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日期: 2025-10-09 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 專欄: 特朗普 | 字體: 小 中 大
美國總統川普為了因應大陸在海上勢力的迅速擴張，宣布自下周起對使用陸制船舶的船東征收新港口費，此政策預計將對全球航運市場帶來重大沖擊，全球拾大航運公司明年因此恐損失高達32億美元。
海事數據供應商Alphaliner更預測，大陸中洋海運集團（COSCO）將首當其沖，估計需支付高達15.3億美元，幾乎占整體負擔的壹半。
《路透社》報道，標准普爾（S&P）在最新報告中指出，盡管部分觀察人士推測美國政府可能在10月14日最後期限前延後或取消該措施，但目前的不確定性已讓各大航運公司陷入焦慮。
新規不僅增加了營運成本，也讓船隊部署策略面臨更高的地緣政治風險。
新政策來勢洶洶，美國貿易代表辦公室（USTR）日前已通知業者，確定船只是否需繳費的責任將由船舶營運商自行負擔，並須透過財政部網站 Pay.gov 支付，而非在港口現場繳納。
根據規定，大陸實體擁有或營運的船只，每次航行進入美國港口時，需繳交每淨噸位80美元的固定費；若為使用陸制船舶的非大陸業者，則需繳交每淨噸位23美元，或每20厷株姿E豕竦ノ唬═EU）154美元的費用，每艘船每年最多征收伍次。
事實上，美國政府已調降最初提案的費率，並豁免部分美國營運商及延後液化天然氣（LNG）運輸船的征收時程。即便如此，多家大型航運公司如法國達飛海運（CMA CGM）已開始重新部署旗下使用大陸建造船只的航線，以避開新規帶來的成本壓力。
目前，美國造船業年產商船不到拾艘，而大陸造船廠每年可生產超過壹千艘商船。此政策顯示美國正試圖借由經濟手段削弱大陸在全球航運與造船領域的主導地位，並重新強化自身的海上競爭力，然而，短期內全球航運業勢必面臨營運成本上升與供應鏈重整的挑戰。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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