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日期: 2025-10-21 | 來源: RFI 華語 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
荷蘭經濟相就安世半導體問題與王文濤通話：共同努力達成建設性解決方案 https://t.co/cTQAwGZcJS pic.twitter.com/8zNeDX1xu9— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) October 21, 2025
荷蘭經濟事務大臣卡雷曼斯（Vincent Karremans）周贰介紹稱，他當天與中國商務部長王文濤就荷蘭芯片制造商安世半導體（Nexperia）壹事通電話。
卡雷曼斯通過聲明表示：“今天下午，我與中國商務部長王文濤閣下進行了交談。我們討論了進壹步措施，以達成符合安世半導體、歐洲經濟和中國經濟利益的解決方案。未來壹段時間，我們將繼續與中國當局保持聯系，共同努力達成建設性的解決方案”。
上周日，卡雷曼斯在社媒平台X上傳了其受訪視頻，並附文指“今天，我在荷蘭電視節目@Buitenhoftv上談到了我根據《商品可用性法》介入安世半導體的決定。這不是我輕易作出的決定。安世半導體的芯片幾乎應用於所有領域”。
卡雷曼斯補充道：“如果我們在該領域喪失知識、專業技能和能力，荷蘭和歐盟將變得極其脆弱。由於該首席執行官（張學政）在我們背後違反先前與公司達成的協議進行不當管理，這種情況發生的風險顯而易見”。
卡雷曼斯指出，“這將使我們完全依賴歐洲以外的公司。正因如此，我采取了這項措施，以維護該公司在荷蘭及歐洲經濟中的獨特地位。我將很快與中國對應方進行溝通，當然也會與歐盟委員會、其他國家和企業商討如何采取行動推進工作並解決這壹問題”。
稍早前，微信公眾號“安世半導體”當天發布安世（中國）致全體員工的信件。信中強調，安世國內公司是運營扎根中國、戰略放眼全球的中國企業，必須遵守中國法律、合法合規運營。在任何時候，安世國內公司都是獨立經營、決策的中國企業，法定代表人有權代表公司意志，並最終負責公司全部運營決策，董事、監事、高管對本公司承擔忠實勤勉義務。
信件稱，“全體員工應當繼續執行安世國內公司的工作指示。對於任何其他未經安世國內公司法定代表人同意的外部指示（即使通過outlook、teams等方式傳送），大家有權拒絕執行而不構成違反工作紀律或者法律規定”。
此前在美中貿易緊張局勢下，荷蘭政府於9月30日接管了安世半導體，並暫停了公司首席執行官張學政在安世半導體控股的非執行董事和安世半導體的執行董事職務。作為回應，中國商務部於10月4日發布出口管制通知，禁止安世半導體（中國）及其分包商出口在華生產的特定成品零部件和子組件。
據了解，安世半導體在荷蘭總部奈梅亨設計芯片，並在曼徹斯特和漢堡生產晶圓。這些產品主要運往東莞，約70%的最終產品在此完成組裝和測試後銷往中國市場。其余產品則在安世半導體位於菲律賓和馬來西亞的工廠完成生產後出口。這使得安世半導體雖在法律上屬於荷蘭企業，但實際運營中心位於中國。
此外，王文濤周贰還與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇（Maro? ?ef?ovi?）舉行會談，雙方談到了安世半導體問題。
中國商務部隨後發表的新聞稿中提到，王文濤在視頻會談中就安世半導體問題向謝夫喬維奇表示，“中方堅決反對泛化‘國家安全’概念，希歐方發揮重要的建設性作用，敦促荷方堅持契約精神和市場原則，從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，盡快提出妥善解決辦法”。
安世半導體為汽車制造商和消費電子產品生產芯片。此次糾紛引發了全球汽車和電子行業對芯片短缺可能造成生產中斷的擔憂。安世半導體的芯片雖然技術上並不先進，但應用范圍廣泛，產量巨大。
德國汽車工業協會（VDA）周贰表示，中荷兩國圍繞安世半導體的對峙可能會在不久的將來嚴重擾亂汽車生產。
德國汽車工業協會主席穆勒（Hildegard Müller） 在壹份聲明中表示：“這種情況可能會導致近期大規模的生產限制，如果安世半導體芯片供應中斷的問題無法在短期內得到解決，甚至可能導致生產停產”。
德國汽車工業協會表示，正與受影響的公司、德國政府和歐盟委員會保持聯系。穆勒指出：“目前的重點應該是找到快速務實的解決方案”。
與此同時，德國車企大眾汽車周贰表示，正准備暫停兩款主要車型的生產，但否認與安世半導體事件引發的供應鏈壓力相關的僵局有關。壹位發言人告訴路透社，本周大眾高爾夫和途觀車型的停產“早已計劃”，旨在解決庫存問題，恰逢秋季假期。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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