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日期: 2025-10-24 | 來源: 騰訊汽車 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2025年“金九銀拾”期間，國內車市迎來爆發式增長。9月乘用車零售量達224.1萬輛，銷量與新能源滲透率雙雙創下歷史同期新高。其中，新能源車零售129.6萬輛，滲透率高達57.8%，同比提升5個百分點。與此同時，明年的新能源購置稅補貼退坡，各地方置換補貼收緊等也帶來更多不確定性。與之相反的是，終端經銷商的生存情況仍然不容樂觀，汽車經銷商生存狀況進壹步惡化，據中國汽車流通協會調查顯示，2025年上半年汽車經銷商虧損比例上升至52.6%。
本期《車市熱議+》邀請中國汽車流通協會副秘書長-郎學紅，中國汽車流通協會專家委員會委員-李顏偉，騰訊汽車車型評測主編-劉坎以及產業觀察主編-傲敦，圍繞今年“金九銀拾”車市火爆的原因，新能源購置稅等利好政策退坡對車市的影響，以及終端經銷商的生存情況進行深入探討，試圖解讀今年全年以及明年車市走向，和經銷商的紓困之道。
核心觀點
“金九銀拾”特征
郎學紅：行業“反內卷”下柒八月後終端價格趨穩，緩解消費者觀望情緒，政策翹尾刺激，新能源購置稅免征年底到期促使車企加速交付、地方補貼調整增加不確定性，消費者前置購車。
李顏偉：新能源包括純電、插混及豪華車表現突出，國產新能源通過中大型插混車型切入傳統豪華陣地。
劉坎：叁季度燃油車表現回暖，燃油車正通過產品升級與政策刺激重獲市場活力。
肆季度以及全年銷量
郎學紅：若肆季度維持5%增速，全年乘用車零售預計將達2450萬輛，同比增7%以上。
李顏偉：12月車企集中沖量，加大費用與價格讓步，或致1月銷量大幅下滑、產能放空，沖擊長產業鏈穩定性。政策退坡例如購置稅5%退坡雖影響小於過往，但12月銷量或集中釋放，2026年壹季度或迎短期困難。
劉坎：肆季度新車密集上市助力沖量。9月已推50多款新車型，車企借金九銀拾、廣州車展等節點提升銷量。
造車新勢力的訂單與交付矛盾
李顏偉：造車新勢力從“PPT造車”變成“PPT賣車”。某網紅汽車品牌訂單數拾萬卻交付遲緩，新勢力宣傳與落地能力脫節，生產端短板凸顯，即便訂單亮眼，也難掩交付滯後、品控不穩的現實挑戰。
2025年經銷商生存情況
郎學紅：預計全年淨減少近1500家，傳統燃油車的4S店數量的總趨勢是減少的。上半年全國4S店從3.2萬家減至3.14萬家，淨減約650家，退網與新增並存，其中退網是2749家。
李顏偉：豪華品牌經銷商正經歷深度轉型。因銷量下滑致網絡過剩，大店運營成本高企，包括投資過億、占地廣、人員多等，部分門店關閉。
2026年新能源滲透率
郎學紅：新能源滲透率長期趨勢不可逆，短期或在明年壹季度波動。
李顏偉：燃油車的市場份額已經跌破50%，明年傳統油車集中換代，新車定價更低，燃油車仍然會保持壹定的生命力。
以下為直播對話實錄（在不改變原有觀點的前提下，有刪減、精編和提煉）
騰訊汽車：今年“金九銀拾”異常火爆，相比往年有哪些新特征？今年Q4的車市走勢如何？- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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