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日期: 2025-10-25 | 來源: 豹變 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
「核心提示」
新能源汽車交付創新高，沒有換來特斯拉股價大漲，原因之壹是真正被期待的人形機器人，還是沒有量產的確定性。不過，人類真的需要人形的機器人嗎？
特斯拉，被“壹只手”困住了。
10月23日，特斯拉發布了2025年第叁季度的財報。營收281億美元，從上季度的同比下跌11.78%到本季度的增長12%。在49.7萬輛這個創新高的季度交付數據之下，增速達到7.39%，從負轉正。
結果財報發完，第贰天開盤前特斯拉股價跌幅壹度超4%，今天（美股時間10月23日收盤）特斯拉股價報收微漲2.28%至448.98美元\股，不過比起月初高位已經跌去了近5%。
新能源汽車交付創新高沒有換來股價大漲，原因之壹是真正被期待的機器人，還是沒有量產的確定性。
馬斯克自己曾多次表示，自動駕駛和人工智能才是特斯拉未來增長的關鍵點。他在社交媒體上稱，公司約80%的價值最終來自人形機器人Optimus。
這次財報會議上，馬斯克稱特斯拉將在2026年年底開始建造壹個百萬產能的Optimus生產線，但眼下更確定的是供應鏈缺失、靈巧手難突破的風險。
馬斯克執著於人形機器人的背後，到底是資本需要故事，還是人類真實需求。
1、叫停的Optimus
叁年之後又叁年！
壹個多月之前，特斯拉公布了“宏圖計劃4.0”。機器人成了“絕對C位”，馬斯克甚至表示：未來特斯拉80%的價值將來自於機器人。
結果，這話說完沒多久，量產Optimus這件事情就傳出被暫停了。
在財報會議上，馬斯克聊起了量產機器人的難度——
沒有供應鏈：汽車有成熟的供應鏈、計算機有成熟的供應鏈，但是機器人沒有。想要量產機器人，特斯拉需要從零建立壹個供應鏈，難度可想而知。
事實上，這並不是Optimus第壹次被推遲。
自2021年馬斯克在AI Day首次提出“打造會走路、能工作的通用機器人”概念以來，這個項目已經歷叁次大的節奏變化。
第壹次是在2023年，Optimus原計劃在2024年實現“首批出貨”，但由於基礎運動控制算法未達標，被推遲壹年；
第贰次是在2024年底，量產目標被下調至2025年試產數千台；
第叁次便是今年10月，特斯拉再次被爆出暫停Optimus的量產。
除了量產“放鴿子”，機器人高層也傳來變動的消息，前段時間特斯拉機器人項目負責人Milan Kovac離職，這位出身波士頓動力、主導Optimus系統架構的核心人物，在特斯拉內部被視為“最懂機器人運動控制的人”。他的離開壹度引發團隊重組。據多家外媒報道，馬斯克隨後親自接手項目方向，研發匯報線從自動駕駛部門並入AI芯片團隊。
盡管如此，在財報會議上，馬斯克也沒忘記自己壹貫宏大敘事的風格，表示Optimus人形機器人被視為具有成為史上最偉大產品的潛力，特斯拉計劃在2026年壹季度展示V3原型。
“我們將在明年第壹季度，可能是2月或3月，准備好展示壹個生產意圖的原型。在明年年底左右開始建造壹個百萬單元的Optimus生產線。但是這個生產爬坡需要壹段時間。最終，Optimus 4將達到1000萬台，Optimus 5可能會達到5000萬到1億台。”
不過投資人在長期不確定性和短期風險性之間琢磨了壹下，還是選擇短期離場，特斯拉財報發完盤前股價跌超4%，市值縮水了4000億人民幣左右。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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