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日期: 2025-11-22 | 來源: 北極星哨 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
牆內自媒體北極星哨評論文章：波羅的海邊上的立陶宛，總人口不足 290 萬，領土剛過 6 萬平方公裡，規模比不上中國壹個省。可就是這個小國，近幾年在對華關系上越鬧越出格，不僅公開反對兩岸統壹，還在 2025 年 5 月徹底關上外交大門，把最後壹位中國代辦擋在機場外，成了歐盟首個沒有中國外交官的首都。
立陶宛和中國 1991 年建交後，貿易、文化往來壹直順順當當。轉折點出在 2019 年，瑙塞達當選總統後，畫風突變。他毫無證據就把中國列為 “潛在威脅”，逼著本國企業跟中資合作前先 “掂量風險”，還跟著西方炒作涉港涉疆議題，隔著萬裡挑中國內政的刺。中國多次通過外交渠道溝通，可立陶宛當局把退讓當成了軟弱，步步緊逼。
2021 年 7 月，立陶宛幹了件突破底線的事，允許台灣當局設立 “駐立陶宛台灣代表處”，直接用 “台灣” 命名，打破了國際社會幾拾年的慣例。這可不是名字的小事，而是違反壹個中國原則，把建交公報當廢紙。
中國當即把外交關系從大使級降到代辦級，可立陶宛反倒覺得自己成了 “抗中先鋒”，壹步壹步越過底線。2024 年 11 月，它指控叁名中國外交官 “從事與身份不符的活動”，限期 7 天離境；2025 年 5 月，又以 “證件失效” 為由，拒絕中國代辦返崗，哪怕這本證件還有半年有效期。
但是，立陶宛的代價很快就來了。中國從 2021 年底啟動反制，暫停進口立陶宛的木材、奶制品和肉類。百年奶企杜格斯直接扛不住，之前 40% 的奶酪和黃油都銷往中國，市場壹斷，倉庫裡的產品堆成了小山。整個乳制品行業壹年損失超 1.2 億歐元，加上木材、肉類出口下滑，全年經濟損失直奔 3 億歐元。更要命的是物流，以前每月 8 趟中歐班列停靠立陶宛考納斯站，15 天就能到重慶，現在班列直接繞開，貨物得先運到波蘭轉車，物流成本漲了 40%，2025 年甚至有 200 條閒置鐵軌被拆成了廢鐵。
2022 到 2024 年，1300 多家立陶宛中小企業接連關門，其中 60% 是木材加工和食品出口企業，6 萬多工人丟了飯碗。2025 年的數據更不樂觀，失業率穩定在 6.6% 到 7.1%，是波羅的海叁國最高；國家債務漲到 GDP 的 41.2%，人均負債超過 1.3 萬歐元，比當地人均年收入還高。國際信用評級機構惠譽早就把它的評級展望調成 “負面”，警告財政赤字還會擴大。
說到底，壹個中國原則不是討價還價的籌碼，而是國際關系的基本准則。小國想在大國博弈中刷存在感，終究得靠腳踏實地的發展。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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