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日期: 2025-12-15 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 專欄: 中美博弈 | 字體: 小 中 大
近日，SpaceX“星鏈”工程副總裁邁克爾·尼科爾斯在社交媒體發文，稱我國近期發射的壹批衛星中，有壹顆與“星鏈”衛星出現了200米的近距離接近的情況，並稱此次發射未與在軌運行的衛星進行協調或沖突規避。
此番言論隨即遭到前述發射服務提供商中科宇航的回擊。中科宇航在社交媒體表示，其所有發射任務均會使用地面空間感知系統選擇發射窗口，以避免與已知衛星或碎片發生碰撞，並強調這是壹項強制性程序。
中科宇航對此作出的回應X平台
12月10日，中科宇航力箭壹號遙拾壹運載火箭發射成功，將9顆衛星送入預定軌道。中科宇航在後續回應中進壹步補充關鍵信息：如果此次近距離接近事件被證實，它發生在衛星有效載荷分離近48小時後，彼時發射任務早已結束。
12月15日，《每日經濟新聞》記者向中科宇航求證了上述回應的真實性。
“星鏈”曾多次曝出碰撞危機。2021年，SpaceX發射的“星鏈”衛星先後兩次接近中國空間站，對中國空間站上的航天員生命健康構成威脅，我國空間站因此實施兩次預防性碰撞規避控制，即緊急避碰。
“星鏈”是SpaceX提出的太空高速互聯網計劃，該計劃最初提出到21世紀20年代中期，建造壹個由1.2萬顆衛星組成的龐大星座，之後擴展到4.2萬顆衛星。據“星鏈”官網，截至2025年2月末，其在軌衛星已超過6750顆。
國際航天專家雨廣向記者表示，盡管“星鏈”規劃的衛星數量眾多，但單純這壹點並不是威脅太空安全的最主要原因——因為目前太空碎片的數量比在軌衛星的數量多得多，“星鏈”衛星的特殊之處在於，會頻繁利用電推進系統變軌或保持軌道。
地球軌道上的太空碎片 視覺中國
據報道，從2024年12月到2025年5月底的半年內，“星鏈”衛星執行了超過14萬次變軌機動，以避免在太空中“撞車”，是此前6個月的2.8倍。但與此同時，這也使其他機構的碰撞預測變得更加復雜。
雨廣表示，為充分發揮獵鷹9號的運載能力，SpaceX在發射“星鏈”衛星時會將衛星先發射到特別低的軌道，之後這些衛星依靠電推進將自己抬升到合適的軌道高度；當衛星遇到問題不再使用，也要主動離軌。基於此，“星鏈”衛星的升軌、降軌操作均拾分頻繁。
“星鏈”衛星雖然質量較輕，但其太陽能帆板面積較大，且衛星本體呈薄片狀構型，因而具有較高的面質比（航天器有效面積與質量的比值），這壹設計特點使其易受大氣阻力影響，軌道高度持續衰減，因此需頻繁實施軌道保持。
此外，“星鏈”為保證對特定區域提供持續、穩定的服務，必須維持星座的空間分布均勻性。因此，同樣需要頻繁變軌，避免衛星因各種空間擾動因素偏離預定位置。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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