-
日期: 2025-12-16 | 来源: 观察者网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
美国载人登月计划正处于关键节点，一位“局内人”的公开发声却显得格外刺耳。
近日，前NASA局长格里芬（Michael Griffin）在国会听证会上直言，美国现行登月方案在工程上难以成立。这并非美国内部不同派系之间的相互攻击或刻意唱衰，更像是一声来自体系内部的吹哨——提醒人们，一个庞大的工程系统，正在沿着越来越难以纠偏的方向加速前行。
格里芬是科班出身，写过教材带过课，相当于美国太空业的一位祖师爷。（NASA图片）
如果说别人充当“吹哨人”尚不足以服众，那么格里芬的分量显然是够的。他曾是美国载人登月计划的掌门人，主导制定过“星座计划”，设计了以战神1号和战神5号为核心的双火箭登月架构。耐人寻味的是，这套强调载人与货运分离、压低任务内复杂度的思路，与中国正在推进的“双发长征十号”载人登月方案，在工程逻辑上不谋而合。
战神1号和战神5号双火箭，是星座计划的最大亮点。（NASA图片）
倒楣的星座计划
如果把今天的阿尔忒弥斯计划视为美国重返月球的“唯一选项”，本身就是一种历史误读。事实上，在进入当前这条高度复杂、强耦合的技术路径之前，美国曾经系统性地思考过另一种登月方案，而且那套方案在工程逻辑上并不荒唐。
2005年，随着布什政府提出“太空探索愿景”，NASA启动了后来被称为“星座计划”的新一代载人深空探索体系。其核心并不复杂：用一枚专职载人的大型火箭，将猎户座飞船送入近地轨道；再用一枚超重型火箭，把登月器和地月转移级送入轨道，两者在轨道完成交会对接后再奔赴月球。这就是“战神1号—战神5号”的双火箭架构。
这套设计的关键，并不在于火箭有多大，而在于它试图把复杂度放在最容易控制的地方。载人发射与货运发射被明确分离，载人火箭只对人的安全负责，重型火箭则承担品质和能量的极限挑战。登月任务中的高风险操作，被尽量前置到地面测试和火箭研制阶段，而不是压缩到一次载人飞行过程中集中完成。在这条路径下，不需要在轨长期储存超低温推进剂，也不依赖多次轨道加注，更不会把大量尚未验证的新能力叠加在一次政治意义极强的登月任务中。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见