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日期: 2026-01-13 | 来源: 加西网 | 有10人参与评论 | 专栏: 特朗普 | 字体: 小 中 大
加西网编译和综合报道：今年正值《美墨加协定（CUSMA 或 USCMA）》将进行强制审查的一年，正式谈判定于 1 月中旬举行，截止日期为 7 月。
（汽车生产线示意图，与本文无关）
幸亏有《美墨加协定》，使得加拿大在去年美国大肆征收关税的时候，获得了大范围的豁免。尽管一些行业仍被征收关税，但凡符合《美墨加协定》的其它商品都被豁免了关税。
因此，今年对于加拿大而言，《美墨加协定》得以继续或者美国和加拿大签署双边贸易协定就显得非常重要，否则全面关税将对加拿大经济造成沉重打击。
但今天，美国总统唐纳德·特朗普周二访问了位于密歇根州迪尔伯恩的一家福特工厂时，称美国不需要这项贸易协定。
“这没什么实际好处——无关紧要”，特朗普说，“加拿大会喜欢的。加拿大想要它。他们需要它”。
特朗普对记者说：“问题是我们不需要他们的产品。我们不需要加拿大制造的汽车，也不需要墨西哥制造的汽车，我们想自己在这里制造”。
特朗普此次访问福特工厂，是旨在聚焦美国制造业 、消除人们对就业市场疲软担忧的更广泛努力的一部分。
“所有美国汽车制造商都做得很好”，特朗普说，后来又补充说“质量令人难以置信”。
去年，各大汽车制造商敦促特朗普政府延长《美墨加协定》，称该协定对美国汽车生产至关重要。
代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会表示，《美墨加协定》 “使在美国运营的汽车制造商能够通过区域一体化在全球范围内竞争，从而提高效率”，并“每年节省数百亿加元”。
廉价的劳动力其实是北美汽车一体化中美国最获益的地方，如果全部使用美国工人来生产汽车，汽车的价格将出现飙升。
据路透社，通用汽车总裁马克·鲁斯（Mark Reuss）周二在一次活动上表示：“我们的供应链贯穿这三个国家。这并不简单，而是非常复杂。北美地区的供应链是我们的巨大优势”。
Stellantis在去年11月表示，在对日本征收15%关税的情况下，符合北美内容规定的美国车辆“将继续被亚洲进口车取代市场份额，这将损害美国汽车工人的利益”。
目前，美国最高法院胜正在对特朗普广泛的关税措施的合法性进行审理，特朗普称他预计自己会胜诉。- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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