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日期: 2026-01-22 | 來源: RFI 華語 | 有0人參與評論 | 專欄: 北極 | 字體: 小 中 大
極地爭奪戰：CNN解析俄羅斯、中國和美國為何都將目光投向北極 https://t.co/Gct3d8qLOV pic.twitter.com/VIL1l6Mtgs— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) January 22, 2026
圍繞北極的競爭正在變得前所未有地激烈。美國總統特朗普堅持要讓格陵蘭成為美國的壹部分。然而，特朗普要求美國接管其最親密、最可靠盟友之壹領土的舉動雖令世界困惑，但實際上，北極之爭已持續數拾年。而且，據美媒CNN分析說，長期以來，俄羅斯在這場競賽中始終領先。
特朗普周叁在達沃斯表示美國在格陵蘭和北極問題上達成基礎協議之際，美國有線電視網CNN報道表示，毫無疑問，莫斯科在北極地區擁有主導地位。
俄羅斯控制著北極圈以北大約壹半的陸地和海洋專屬經濟區。該地區約有叁分之贰的居民生活在俄羅斯境內。盡管北極在全球經濟中所占比重極小——據代表北極國家的“北極理事會”統計，僅占全球經濟的約 0.4%——但俄羅斯控制著該地區約叁分之贰的國內生產總值。
俄羅斯的北極軍事力量
報道指出，俄羅斯幾拾年來不斷擴大其北極軍事存在，持續投資新建和擴建該地區的軍事設施。
據加拿大西蒙斯基金會（關注北極安全與核裁軍的非營利機構）統計，整個廣義北極地區有66 個軍事基地以及數百處防御設施和哨所。其中，30 個位於俄羅斯境內，另外 36 個則位於擁有北極領土的北約成員國：包括挪威的 15 個（含 1 個英國基地）、美國的 8 個、加拿大的 9 個、格陵蘭的 3 個以及冰島的 1 個。
盡管專家認為俄羅斯目前的綜合軍事能力尚不及北約，但其龐大的軍事部署規模與近年來迅速擴張的速度仍令人擔憂。
報道引述英國皇家聯合軍種研究所（RUSI）指出，近年來俄羅斯在現代化改造其核動力潛艇艦隊方面投入巨資——這壹艦隊構成了俄羅斯在北極軍事力量的核心。與此同時，在持續進行的烏克蘭戰爭中，俄羅斯也提升了雷達、無人機和導彈能力。
冷戰結束後的很長壹段時間裡，局勢並非如此緊張。當時，北極曾被視為俄羅斯與西方國家可以合作的少數領域之壹。
1996 年成立的北極理事會旨在促進俄羅斯與其他柒個北極國家更緊密合作，在生物多樣性、氣候以及原住民權益保護等議題上共同努力。
壹度，雙方甚至嘗試在安全領域展開合作。俄羅斯曾參加過兩次“北極防長論壇”的高級別會議，直到 2014 年非法吞並克裡米亞後被排除在外。
自那以後，大多數形式的合作被中斷。2022 年俄羅斯全面入侵烏克蘭後，俄西關系跌至冷戰以來的最低點。
2023 年與 2024 年，芬蘭和瑞典加入北約，這使得北極地區事實上被分為兩大陣營：壹半由俄羅斯控制，另壹半由北約控制。
美國與格陵蘭
特朗普多次表示，美國出於國家安全考慮“需要”格陵蘭，理由是俄羅斯和中國在北極的野心。他認為丹麥——格陵蘭的宗主國——無力抵御來自這兩個國家的潛在威脅。
中國的“近北極國家”雄心
盡管中國並非北極國家，但其對這壹地區的興趣從未掩飾。早在 2018 年，中國便自稱為“近北極國家”，並提出“冰上絲綢之路”倡議用於北極航運。
2024 年，中國與俄羅斯在北極展開了聯合巡邏，這是兩國更廣泛安全合作的壹部分。
北極：氣候危機與經濟誘惑
報道表示，北極正以世界上最快的速度發生變化——其變暖速度約為全球平均的肆倍。海冰正快速縮減。科學家警告，這將嚴重危害自然環境及依賴北極生態系統的居民，但也有人認為，融冰可能帶來巨大的采礦與航運經濟機遇。
幾拾年前幾乎不可行的兩條航線，如今因劇烈融冰而逐漸開放，盡管研究者警示，這樣的活動可能帶來“壹觸即發的生態和人類災難”。
這兩條路線是沿俄羅斯北岸的北方航道與沿北美北岸的西北航道。自 2000 年代末以來，這兩條航線在夏季高峰期幾乎完全無冰。
北方航道能將亞洲與歐洲間的航行時間縮短至約兩周——約為蘇伊士運河航線的壹半。
蘇聯時期俄羅斯曾利用部分航段補給偏遠地區，但因環境艱苦，國際航運長期對此興趣不大。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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