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日期: 2026-01-30 | 來源: 邊解感 | 有24人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
230億離場方案遭政治絞殺，長和痛失巴拿馬運河雙港，美資已在候場待入
當地時間1月29日，巴拿馬最高法院投下了壹枚重磅法律炸彈，宣布廢除香港長江和記實業有限公司（下稱“長和”）旗下子公司在巴拿馬運河兩個關鍵港口的特許經營合同。
這壹裁決不僅讓壹項持續近叁拾年的商業合作戛然而止，更讓原本就已經波詭雲譎的巴拿馬運河控制權之爭，瞬間進入了白熱化階段。
看似是壹場獨立的司法判決，但若將視線拉高，結合近期美國政壇對於“奪回運河控制權”的喧囂，便能清晰地看到——在商業契約的撕毀聲中，夾雜著地緣政治博弈的刺耳噪音。
司法重錘：違憲判定與被切斷的命門
巴拿馬最高法院的這份裁決，具有極強的殺傷力。
法院全體法官壹致同意，認定長和集團旗下子公司運營巴爾博亞（Balboa）和克裡斯托瓦爾（Cristóbal）港口的特許經營權“違憲”。這兩個港口絕非普通碼頭，它們分別扼守著巴拿馬運河太平洋和大西洋的兩端出入口，堪稱這條全球黃金水道的“咽喉”。
長和集團在此深耕已近叁拾年，其運營歷史最早可追溯至1997年。然而，法院在聲明中冷冰冰地指出，這項裁決是基於“廣泛的審議和討論”後作出的。
引爆這場法律風暴的導火索，源於巴拿馬審計署（Comptroller）在去年7月發起的壹項訴訟。審計署在對相關合同進行審計後，拋出了壹個驚人的指控：自1997年長和接管這兩個港口以來，由於種種違規行為，導致巴拿馬國庫流失了高達13億美元的收入。
更為致命的法律抓手，在於2021年的續約風波。
當時，巴拿馬政府與長和集團將特許經營合同延長了25年。審計署抓住了這次續約“未進行公開招標”這壹程序性瑕疵，指控其違反了憲法程序。這壹指控最終成為了最高法院推翻合同的法理基石。
盡管長和方面有權尋求司法解釋，但這更像是執行死刑前的最後申訴，至多只能延緩執行的時間，而無法改變合同被廢止的既定結局。
巴拿馬財政部長費利佩·查普曼（Felipe Chapman）本周在接受媒體采訪時，其表態頗為耐人尋味。他強調行政部門“無法左右且不能控制國家其他權力分支的行為”，並稱“我們有責任接受最高法院的裁決”。
華盛頓的陰影：從“回收”到“奪回”
如果僅僅將此事看作是巴拿馬內部的商業糾紛，那就太低估了這條運河的地緣分量。
就在裁決出爐的同時，華盛頓傳來了毫不掩飾的叫好聲。對於這壹結果，最感到興奮的莫過於美國當選總統川普。他在去年競選期間就曾立下誓言，要“奪回對巴拿馬運河的控制權”。
在他看來，這條連接太平洋與加勒比海的戰略通道，不僅是貿易的血管，更是美國在西半球影響力的晴雨表。
美國在這壹地區的心態極為復雜。這條全長82公裡的運河本就是美國在壹個多世紀前主導修建的，並長期控制著運河區及周邊領土。直到1977年，美國與巴拿馬簽署條約，承諾逐步移交控制權，並於1999年徹底完成了主權交接。
然而，隨著近年來全球地緣格局的變遷，美國政界對於當年放手運河的決定充滿了懊悔情緒。
此次長和集團遭遇的司法滑鐵盧，恰好為美國重塑地區影響力提供了壹個絕佳的切入口。通過切斷香港企業對運河兩端港口的運營權，美國實際上是在為自身力量的重新介入清理場地。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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