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日期: 2026-02-12 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
特朗普(专题)去年上台後，高舉關稅大棒，令各國出口商和客戶驚慌失措。
但在壹年後的今天，中國工廠和港口在春節前夕依然忙碌，甚至推高了運價。
據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）2月11日報道，中國工廠通常在新年初始非常忙碌，制造商爭相完成訂單並在春節長假前發貨。盡管面臨特朗普關稅威脅，中國工廠和港口依舊熱鬧非凡。
廣東電子制造商Agilian創始人兼首席執行官雷諾·安喬蘭表示，經過壹年斷斷續續的關稅威脅後，他的工廠目前接近滿負荷運轉，“我們非常忙”。
安喬蘭位於東莞的工廠將超過壹半的產品運往美國，出口水平維持在特朗普去年征收關稅前的水平。
“壹切好像都回到了仿佛關稅不存在的時候，”安喬蘭表示，“美國客戶沒有考慮去其他地方采購”，並補充稱，壹些客戶不得不支付額外費用，以便在春節假期前完成生產和發貨。
總部位於紐約(专题)的研究機構“中國褐皮書”（China Beige Book）發現，中國工廠在春節前的訂單、生產和收益均出現“跳躍式增長”。該機構估計，1月份，中國工業產出同比大幅增長，國內和出口訂單“同比和環比均急劇加速”。
根據匯豐銀行運輸和物流分析師團隊的數據，在截至2月1日的壹周內，中國主要港口處理的集裝箱量同比增加40%。這是過去12個月以來最快的同比增速，遠高於2025年每周平均約10%的增長。
CNBC以寧波港為例。寧波中國供應鏈創新學院院長郭傑群表示，碼頭“超負荷運轉，個別船舶超訂超過20%，集裝箱進港已暫停”。他還說，嚴重交通擁堵導致卡車運價上漲80%，許多工廠和貨代將從本周伍開始停工，下周肆恢復。
全球供應鏈和物流專家沃爾夫岡·萊馬赫也指出，來自歐洲、北美和亞洲地區的托運人紛紛針對中國春節發布預警，這明確顯示，“節日前中國的提前拉貨（front-loading）量明顯增加”。
2026年2月，江蘇壹家公司的生產車間內，工人們正在趕工 東方IC
據報道，訂單激增已推高運價。匯豐日前發布的運價監測報告，上海集裝箱運價指數（從上海至全球主要目的地的關鍵基准）在1月初徘徊於1400至1656區間，高於過去15年的平均水平1337至1568。
匯豐分析師表示，運價峰值比歷史模式提前叁周出現，表明今年節前的提前拉貨潮被進壹步前置。
報告還顯示，在今年1月的大部分時間和2月初，中國運往美國的集裝箱大批量運輸量高於2024年和2025年同期水平。同時，運往美國和歐洲航線的空運費率高於去年同期。在截至2月2日的壹周內，波羅的海交易所上海浦東出港指數較前壹周上漲5.3%。
特朗普發起關稅戰後，各國企業致力於推動貿易和供應鏈多元化。
但數據顯示，中國工廠依然熱鬧。許多跨國公司正在加速“中國+1”采購策略，轉向東南亞，並在墨西哥和歐洲部分地區近岸外包，但他們仍在中國維持大量生產或采購。
上海商業咨詢公司智選未來高級合伙人卡梅倫·約翰遜上個月走訪了中國南方多家工廠。他告訴CNBC，汽車、消費品和體育用品制造商“相當忙碌”，他們在處理積壓訂單並接待外國買家咨詢，當然其中包括壹些來自美國的買家。
約翰遜指出，過去壹年，美國買家耐心等待不確定性結束，“但現在必須想辦法向前推進”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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