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日期: 2026-02-22 | 來源: 壹點資訊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
美國歷史上曾經發生過很多次嚴重的載人航天飛行事故，其中壹次是發生在2003年2月1日，當時哥倫比亞號航天飛機返航時，在高空中發生了爆炸、解體事件，而參與本次飛行任務的7名宇航員全部遇難。
哥倫比亞號航天飛機失事過程
美國在完成阿波羅載人登月任務的時候就已經在研制可以重復使用的載人飛船，最終，美國方面選擇了航天飛機的方案。而在美國航天飛機的發展歷程中，哥倫比亞號航天飛機的意義重大，因為這是美國第壹架正式服役的航天飛機。
在1981年4月12日，哥倫比亞號航天飛機迎來了它的第壹次飛行任務。雖然哥倫比亞號航天飛機最大有效載荷達到29.5噸，最多可以搭乘8名宇航員去執行長達壹個月左右的飛行任務，但是這是它的首次載人飛行任務，所以還是比較保守的，沒有滿載出征，飛行時間也比較短。
在首次載人飛行任務中，哥倫比亞號航天飛機將2名宇航員約翰·楊（John W·Young）和羅伯特·克裡彭（Robert L·Crippen）送上太空去執行代號為STS-1的任務。這架航天飛機在太空飛行了54小時，環繞地球飛行了36圈，結束飛行任務後順利返回地球，驗證了航天飛機安全發射以及降落返回的能力，標志著我們人類進入了載人航天的新時代。這壹次載人航天飛行任務也被NASA稱為“歷史上最大膽的試飛”。
航天飛機有很多特點，其中壹個就是它不像傳統的飛船、衛星那樣被整流罩包裹在火箭的頂部，而是“掛”在火箭、燃料箱的外部，整個結構看起來很壯觀，這樣的設計阻力也會比較大，不過問題不大，因為航天飛機火箭的推力相當大，這也是為什麼航天飛機的有效載荷能力接近30噸的原因，憑借著航天飛機機身背部巨大的貨物艙，能夠輕輕松松將壹些大型的航天器送上太空，著名的哈勃望遠鏡就是使用航天飛機帶到太空進行發射的。
除此之外，航天飛機不同於傳統飛船的另壹個特征，就是航天飛機在發射升空的時候，也是在發射台上，借助火箭的推力垂直發射升空進入太空去執行飛行任務，保持慣性環繞地球飛行，但是在返回地球的時候，航天飛機並不像傳統飛船那樣無動力下降再傘降緩沖著陸，而是在進入大氣層後，在高空中滑翔、減速，最後在機場著陸。
這是因為航天飛機的設計布局和傳統的飛船不同，航天飛機有機身、機翼，和固定翼的飛機看起來是很像的，在機翼的幫助下，航天飛機在大氣層中可以滑翔飛行到機場。而且，航天飛機機身底部也有輪子，所以在著陸後就像固定翼飛機那樣滑跑，最後停在機場跑道上。這壹個設計，讓航天飛機的返航精度相當高，不需要傘降就不會因為傘降的過程中側風導致偏離預選著陸點。
雖然是可以重復使用的航天器，航天飛機在結束飛行任務後不能馬上去執行飛行任務。因為航天飛機在返回地球的過程中會經受超過1000℃高溫的灼燒，航天飛機機身表面的隔熱材料可能會受損、脫落，所以每次結束飛行任務後，航天飛機都需要進行壹系列的維護、維修，整個工作還是很復雜的。在理想狀態下，航天飛機的設計壽命是可以重復使用100次，但是實際的情況並沒有這麼多，有2架航天飛機在服役期間就發生了爆炸、解體事件，其中壹架就是哥倫比亞號航天飛機。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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