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日期: 2026-02-24 | 來源: TheVerge/金融界 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
芬蘭初創企業Donut Lab近日公布了其全固態電池的首份第叁方獨立測試結果。該測試由芬蘭國有研究機構VTT技術研究中心完成，重點評估電池的快充性能與熱管理表現。
據VTT測試報告，在11C充電倍率搭配雙散熱器的條件下，電芯僅需4.5分鍾即可從零充至80%，表面溫度從26.5℃升至峰值63℃，容量保持率達99%。而在5C倍率下，電芯約9.5分鍾充至80%，12分鍾左右充滿，容量保持率為100%，放電時可釋放全部充入能量。整個測試過程中，VTT移除了所有主動冷卻裝置，僅依靠鋁板被動散熱。值得注意的是，測試並非毫無波折。在11C倍率搭配單散熱器的極端工況下，電芯表面溫度壹度觸及90℃安全切斷閾值，VTT被迫中斷測試。經排查發現，問題源於電芯與散熱板接觸不夠緊密，研究人員重新加固後才恢復測試。Donut Lab此前宣稱該電池無需主動冷卻，但此次測試表明，在最高倍率快充下，僅靠單散熱器的被動熱管理仍存在不足，實車場景中必然需要配套壹定的熱管理方案。
Donut Lab首席技術官Ville Piippo在聲明中表示："與其他固態電池不同，我們的Donut電池不需要高壓緊固，充放電循環過程中體積變化也不會達到15%–20%，無需特殊加壓或復雜冷卻。這大幅簡化了電池包結構，可實現低成本、高性能的方案，在能量密度與功率密度上均優於傳統鋰離子電池。"
據Donut Lab介紹，該電池能量密度可達400Wh/kg，循環壽命達10萬次，10分鍾內可充滿電。VTT披露，本次受測的"固態電池V1"樣品容量為26Ah，標稱能量94Wh。
不過，這份測試報告仍留有關鍵疑問。VTT並未對電池的具體化學體系進行驗證，測試也未涉及固態電解質中可能引發短路的"枝晶"問題。Donut Lab方面表示，後續將推出名為"I Donut Believe"的系列測試報告，逐步回應外界關切。按照該公司規劃，其固態電池將於今年壹季度搭載Verge TS Pro電動摩托車實現首次商業化應用，並計劃2027年推進汽車級量產。
華福證券在研報中指出，"傳統鋰離子電池采用了易燃的液態電解質，能量密度已經接近理論極限300Wh/kg，難以滿足智能化電動車、電動航空、智能終端等場景對能量密度、安全性更高的要求。""固態電池已成為全球公認的顛覆性技術，能實現高比能、高安全性，減少液態電解質含量、提升固態電解質占比是行業共識。"
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據 TheVerge 報道，今年早些時候，芬蘭初創企業 Donut Lab 宣布即將在電池領域取得重大突破後，其面向量產的全固態電池就面臨著諸多疑問與廣泛質疑。這家公司真的能大規模生產快充電池，同時避開此前阻礙行業發展的那些理論生產難題嗎？
近日，Donut Lab 發布了其電池的首份第叁方獨立測試報告，評估了電池的充電速度與電池包的“熱行為”，試圖以此打消外界疑慮。
該測試由芬蘭國有研究機構 VTT 技術研究中心完成，結論顯示：這款電池的充電速度顯著快於傳統鋰離子電池。在多項測試中，該電池可在約 9.5 分鍾內從 0% 充至 80%，且容量保持率 100%；另有測試則在約 4.5 分鍾內充至 80%，容量保持率仍達 99%。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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