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日期: 2026-02-25 | 來源: 自由財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
全球油輪市場正上演罕見劇變。 據多位業界人士透露，韓國Sinokor集團在過去1-2個月內迅速買入或租賃大量船只，目前控制約120艘VLCC(超大型原油運輸船)，約占全球可交易船隊的3分之1. 現今，VLCC運力遭集中控制，加上地緣風險急速升溫，油輪日租金再度飆升，目前已來到20萬美元。
《彭博》報道，近期沙特阿拉伯最大的石油運輸商Bahri壹口氣租下至少5艘VLCC，日租金最高達20萬美元，加劇了市場對巨型船舶的需求，也推升預訂成本正在飆升; 其中“DHT Jaguar”成交價更達每日20.8萬美元，為波羅的海交易所6年來最高紀錄。
與此同時，預測市場平台Polymarket顯示，市場對美國是否在3月15日前對伊朗發動軍事打擊的機率定價已升至47%。 市場認為，這數字反映了投資人對霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)可能出現中斷風險的高度警惕。
據報道，荷姆茲海峽承載全球約5分之1原油貿易量，壹旦出現封鎖或沖突升級，VLCC作為中東原油外運核心載體，首當其沖。 隨著戰爭風險溢價正同步反映在油價與運費報價中。 隨著保險成本上升、租船方急於鎖定艙位，即期運費被迅速推高。
多位業界人士也透露，韓國Sinokor集團在過去1-2個月內迅速買入或租賃大量船只，目前控制約120艘VLCC，約占全球可交易船隊的3分之1. 對此，SFL Corp.執行長Ole Hjertaker直言，實際上有壹方或壹群合作者控制了約3分之1的可用VLCC運力”，這種高度集中正在重塑市場定價機制。
據報道，Sinokor的收購目標多為船齡10年以上的船只，這波並購潮耗資估計介於15億至30億美元之間，帶動贰手船價與長期租約成本同步攀升。
DHT Holdings執行長Svein Moxnes Harfjeld指出，這是壹場全球船隊所有權結構的“根本性轉變”，影響已全面滲透至現貨運費、期租市場與贰手估值，並對船舶實時可用性造成壓力。
根據Clarkson Research數據顯示，原油油輪收益迎來30多年來最強勁的年度開局，VLCC基准日收益突破12萬美元，過去壹個月漲幅逾肆倍。 市場動蕩也開始影響實體原油交易，部分現貨價格因航運成本飆升而承壓。
值得注意的是，溢出效應正向其他船型蔓延。 蘇伊士型(Suezmax)與阿芙拉型(Aframax)市場很可能很快受到沖擊，航運費率上漲壓力正在擴散。
近期，全球原油運輸成本瞬間跳級，正改寫油價與航運市場的定價邏輯。 (路透)- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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