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日期: 2026-03-18 | 來源: 大紀元 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2025年中國汽車經銷商生存艱難。調查報告顯示，新車業務虧損呈常態化，超8成企業虧錢賣車，更有近5000家4S店退網關閉。分析認為，汽車經銷商的困局主要是與車企價格戰以及“金融返利”斷供等促銷措施有關。
近5000家4S店退網 8成經銷商賠本賣車
周叁（3月18日），中國汽車流通協會發布了《2025—2026年度中國汽車流通行業發展報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，2025年汽車經銷商虧損比例為55.7%，近5000家集汽車銷售、維修、配件和信息服務為壹體的4S店退網，81.9%的汽車經銷商有不同程度的價格倒掛，超過壹半的經銷商未能完成年度銷量目標。
《報告》還顯示，51.5%的汽車經銷商價格倒掛幅度在15%以上，導致汽車經銷商的新車銷售業務損失加劇。經銷商的毛利構成中，新車、售後和金融保險的毛利貢獻分別為-25.5%、80.8%和24.3%。新車毛利為-25.5%，意味著經銷商每賣出壹台車，僅裸車銷售環節平均就要虧損車價的肆分之壹以上。
全國汽車經銷商生存狀況調查於2026年1月初正式啟動、歷時兩個月，調查覆蓋70余家大中型汽車經銷商集團下屬4S店和200余家小集團及單店。
《報告》顯示，經銷商普遍反映資金壓力大，經營成本高，庫存壓力大、客流下滑等問題。
汽車經銷商庫存壓力大
汽車經銷商在新車業務虧損加大的同時，還面臨巨大的庫存壓力。3月18日，中商產業研究院的數據顯示，2026年2月，中國汽車經銷商綜合庫存系數為1.95，環比上升31.8%，同比上升21.1%。
綜合庫存系數是指期末庫存量與當期銷售量的比值，是判斷汽車市場景氣度的重要風向標。系數介於0.8—1.2表示庫存合理，系數大於1.5則表示庫存有風險，系數在2.5以上則表明風險極高，
福州車緯度傳媒科技有限公司官方賬號周贰（3月17日）文章披露，有奧迪門店負責人近日曾向媒體抱怨：“兩個月沒過周末了，天天開會到凌晨叁肆點，業績不好，廠家還往死裡壓任務。”更有經銷商表示，“關店關晚了，早抽自己嘴巴就好了。”
中國最大汽車經銷商“中升控股”預虧20億
中國最大汽車經銷商集團“中升控股”是中國汽車經銷商陷入困境的典型代表。“中升控股”上周發布公告，2025年預虧20億（人民幣，下同），而2024年還盈利32億元，這也是中升控股上市拾余年來首次年度虧損。
“中升控股”以豪華和中高端品牌（如奔馳、雷克薩斯、寶馬、奧迪等）銷售及售後服務為核心，豪華品牌銷量占比超過50%，其豪華品牌毛利率低至- 26.2%。
中國汽車流通協會2026年1月《市場脈搏》數據顯示，全行業新車裸車銷售毛利率已下滑至- 21.5%。對中升控股的毛利率而言，其虧損幅度遠超行業平均水平。
（資料照片）
叁把刀砍向汽車經銷商 行業冬天剛開始
福州車緯度傳媒科技有限公司官方賬號發文，以“中升控股”為例分析說，整個行業生存艱難的情況，背後是因叁把刀砍向經銷商脖子。
文章說，第壹把刀是“價格戰”。現在的汽車市場沒有最卷只有更卷。
數據顯示，經銷商每賣壹台車，裸車銷售環節平均要虧掉車價的伍分之壹以上。賣壹輛30萬的車，進回來就得虧7.5萬，賣得越多，虧損的無底洞就越大。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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