-
日期: 2026-03-24 | 来源: 文学城综合新闻 | 有0人参与评论 | 专栏: 纽约新闻 | 字体: 小 中 大
Key NTSB Investigator in Air Canada Express Crash at LaGuardia Nearly Didn’t Make it After Getting Stuck in Huge TSA Lines https://t.co/dLNB84TEFB via @yourownkanoo pic.twitter.com/vLKIqcAUJF — BoardingArea (@BoardingArea) March 24, 2026 休斯顿，2026年3月24日 —— 对于今天出现在乔治·布什洲际机场（IAH）的旅客来说，最昂贵的票不是飞往伦敦的头等舱，而是一张能通往安检口前端的“入场券”。
随着联邦政府停摆进入第六周，休斯顿这座全美能源之都的交通枢纽正陷入一场前所未有的结构性瘫痪。
“Begging”（乞求）过关
就在昨天，纽约拉瓜迪亚机场（LGA）发生了一起震惊全美的跑道撞机事故。正当国家运输安全委员会（NTSB）主席 Jennifer Homendy 试图紧急集结她的“Go Team”专家组赴纽约调查时，她遇到了一个荒诞的阻碍：
她的一名核心空中交通管制专家，正被困在 IAH 的安检长龙中，动弹不得。
“我们不得不打电话给休斯顿的现场官员，去‘乞求’（Begging）他们能把她放行，”Homendy 在新闻发布会上语气无奈，“如果不去求情，她可能要排三个多小时的队，甚至错过参与事故第一现场调查的机会。”
地下室里的“人肉长龙”
NTSB 专家的遭遇并非孤例，甚至算得上“幸运”。对于普通旅客，IAH 的 Terminal A 已经演变成了一场持久的耐力赛。
受停摆引发的欠薪影响，IAH 的 TSA 员工缺勤率今天攀升至 39.1%，几乎每三名安检员中就有一名“无法负担加油费”而无法上班。目前，IAH 被迫关闭了 Terminal C 和 D 的安检口，所有压力被引向 A 和 E。
在 Terminal A，排队的人群已经不再只是堵在门口。队伍顺着电梯向下，蜿蜒进航站楼的地下室，穿过行李寄存处，一直伸进地下的地铁站廊道。由于 PreCheck 和 CLEAR 通道已全面停运，年过七旬的退休老人和抱着婴儿的商务客被迫在同一个“人肉磨盘”中缓缓挪动。
ICE 进场：是安保还是点缀？
为了缓解混乱，联邦政府已调遣了数十名 ICE（移民海关执法局） 官员进驻机场。然而，这些身穿战术背心的执法者并不能通过安全考核去操作扫描仪。他们大多站在扶梯口维持秩序，或者向排队超过 4 小时、接近脱水的旅客发放矿泉水。
“他们在那儿确实能防止打架，”一名准备飞往洛杉矶的旅客指着不远处的 ICE 官员说，“但他们没法让队伍动得快一点。我的飞机还有 20 分钟起飞，而我前面还有至少 500 人。”
机场的预警与现实
目前，IAH 机场的官方广播正以 15 分钟一次的频率循环播放：“安检预计时间超过 4 小时。” 但在社交媒体上，部分旅客反映，如果加上从 Terminal C 托运行李再步行到 Terminal E 安检的时间，这个过程已经直逼 6 小时。尽管休斯顿本地学校的春假已经结束，但作为美联航的全球枢纽，滞留的旅客仍像潮水般涌入。
对于那些在 IAH 排队的数千人来说，这不只是一次旅行的延误，而是这场联邦预算僵局下，最真实、最沉重的民生代价。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见