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日期: 2026-03-25 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
加西網編譯報道：在加航客機在紐約拉瓜迪亞機場與消防車相撞後，美國的空中交通管制員成為了關注的焦點。
這讓很多加拿大人不禁關注加拿大的交通管制員的情況，因為去年由於交通管制員人員緊缺，導致加拿大壹些機場出現了延誤。
麥吉爾大學航空管理專業的講師約翰·格雷德克（John Gradek）表示，加拿大目前缺少約 1500 名空中交通管制員，而且每年還有 150 名空中交通管制員退休。
據加通社報道，格雷德克說：“所以你猜怎麼著？你甚至連退休金都沒覆蓋”。
格雷德克表示，空中交通管制員是高度專業化的，擁有“特殊技能”。
格雷德克說：“我們知道叁個維度。交通管制員的訣竅在於他們需要第肆個維度，而且他們必須理解第肆個維度是時間”。
“所以我決定讓飛機上升1000英尺或下降1000英尺，或者向左轉或向右轉。我做出這個決定是因為我希望這架飛機在此時此刻以及將來都位於某個位置”。
“所以這是壹項特殊的技能。並非人人都有”。
負責認證和聘用“空中交通管制專業人員”的加拿大導航公司（Nav Canada）在壹份聲明中表示，正在通過壹項多年戰略來解決人員配備問題。
發言人加布裡埃爾·布爾熱（Gabriel Bourget）在壹份聲明中表示：“加拿大人和旅客可以放心，我們正在采取解決方案：專注於加強服務韌性，支持我們的員工，與行業伙伴進行建設性合作，同時堅持他們理所當然期望的最高安全標准”。
布爾熱表示，自 2023 年以來，該機構已為 600 多名空中交通管制專業人員頒發了執照，其中包括 300 多名管制員。
“空中交通管制專業人員”涵蓋多種不同的角色。
“空中交通管制員”壹詞包括區域管制中心管制員（或 ACC 管制員），他們向飛行員發出指令，並確保飛機在空中飛行時保持安全距離。
它還包括塔台管制員，他們向飛行員提供許可和指令，以在起飛和著陸期間保持安全間隔。
塔台管制員的總培訓時間為 10 至 18 個月，ACC 管制員的總培訓時間為 20 至 27 個月。
那些未能通過篩選的人可以擔任“飛行服務專家”的工作，他們有時可以在較小的機場管理地面交通，而不需要向空中的飛機發出指令。
格雷德克說：“你帶進課堂的管制員中，只有大約 10% 的人最終能成為合格的管制員”。他還補充說，美國的這壹比例約為 3%。
周壹，加拿大交通部長史蒂文·麥金農（Steven MacKinnon）表示，他正在與加拿大導航公司合作，尋找解決交通管制員短缺問題的方案。
麥金農周贰強調了該國交通運輸系統（尤其是航空運輸系統）的安全性，並斷言它們是“世界上最嚴格的系統之壹”。
他表示：“我非常想向大家保證，我們將采取壹切預防措施，確保加拿大繼續保持最高級別的安全水平”。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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