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日期: 2026-03-26 | 來源: 魯曉芙看歐洲 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中東戰爭繼續，歐洲的航空行業麻煩了。
歐洲航油只夠用3周！
科威特煉油廠遇襲，全球航空燃油供應“斷了壹根大動脈”
伊朗打擊了中東產油國的油田，但是這個油田牽扯到航空行業。
3月23日前後，科威特的兩座大型煉油廠——艾哈邁迪煉油廠和米納阿卜杜拉煉油廠遭到了襲擊。這事兒聽起來離歐洲很遠，但它帶來的後果，讓歐洲航空行業難以為繼。
兩座煉油廠可不是普通的小廠子。它們是科威特出口航空燃油的主力，占了該國總出口量的六成還多。而科威特本身是全球第贰大航空燃油出口國，僅次於韓國，每天往世界各地運送大約26萬桶航空燃油。
這26萬桶是個什麼概念？差不多占全球海上運輸總量的拾分之壹。
現在，這拾分之壹的航油供應突然斷了。
禍不單行的是，霍爾木茲海峽那邊的航運也幾乎陷入停頓。
這個海峽是中東石油運往世界各地的必經之路，寬度只有幾拾公裡，像壹條狹窄的咽喉要道。如今大量運油船堵在那裡，動彈不得。國際航運追蹤公司的數據顯示，光是在海峽西側，就有73艘裝滿航空燃油的油輪被困住，其中8艘已經等了叁天多都沒法裝卸貨。
打個比方，這就好比歐洲老百姓家裡廚房的水管，原本有叁條主管道供水，現在突然有壹條主管道徹底爆了，另壹條也堵得死死的。能流進廚房的水，自然就少了壹大截。
全球搶油，歐洲成了“被遺忘的角落”
科威特的油運不出來，全球的航空公司都急了。畢竟航空燃油通常占到壹家航空公司運營成本的肆分之壹到叁分之壹。油價壹漲，機票就得跟著漲。
現在的情況是，亞洲那邊反應最快。
韓國政府已經在3月25日發話，說要把原本准備出口的航空燃油先留給本國航空公司用。
菲律賓更幹脆，總統馬科斯直接宣布全國進入能源緊急狀態，還說了句大實話：如果供應談判沒進展，航班停飛“極有可能成為現實”。
越南那邊也已經開始削減航班班次了。
這些亞洲國家之所以這麼緊張，是因為他們比歐洲更依賴從中東運來的燃油。東南亞很多機場的油庫，幾乎全靠海灣地區的油輪定期補給。現在油輪出不來，機場的油庫就壹天天見底。
歐洲這邊的情況也好不到哪去。
殼牌石油公司的首席執行官瓦埃爾·薩萬在3月25日得克薩斯州的壹個行業會議上說，這場燃油危機先是影響了南亞，然後蔓延到東南亞、東北亞，到了肆月份，歐洲將承受更大的沖擊。
法航-荷航集團的老總也透露，他們現在只能保證接下來叁周的燃油供應是充足的，叁周之後的事，誰也不敢打包票。
壹個很現實的問題是：從亞洲回歐洲的航班，加油成了大難題。
東南亞的機場自己都快沒油了，哪還顧得上給歐洲來的飛機加油？法航-荷航已經在考慮，如果實在沒辦法，就只能削減飛往亞洲部分地區的航班。
歐洲人忙著改簽，旅行社的電話被打爆了
再說回歐洲這邊。歐洲人最愛休假，好幾個月就訂好了機票和酒店。
可是現在，那些已經訂好票的家庭，手機和郵箱開始頻繁收到通知——航班改了。
就拿荷蘭來說，已經有數千名荷蘭游客收到了行程變更通知。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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