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日期: 2026-03-27 | 来源: 大纪元 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
多家媒体爆料，周五（3月27日）上午发生一起不同寻常事件，两艘隶属于中共国有企业中远海运（Cosco Shipping）的大型集装箱船在试图穿越霍尔木兹海峡时突然掉头折返。
根据船舶追踪网站MarineTraffic的信息以及霍尔木兹海峡附近中国船员向《华尔街日报》透露的消息，两艘涉事船只分别是“中海印度洋号”（CSCL Indian Ocean）和“中海北冰洋号”（CSCL Arctic Ocean）。它们在距离伊朗南部阿巴斯港（Bandar Abbas）约20英里的拉克岛（Larak Island）附近掉头。
最近几天，一些船只通过了伊朗格什姆岛（Qeshm）和拉克岛之间的狭窄水道，其中包括一些声称船东和船员为中国籍的船只。
但一些集装箱船船东告诉《华尔街日报》，目前只有运载目的地为伊朗的家居用品、汽车、服装和药品的船只才能穿越该海峡。
据与伊朗最高国家安全委员会有关联的Nour News报道，伊朗伊斯兰革命卫队周五表示，已将三艘试图穿越霍尔木兹海峡的不同国籍集装箱船遣返。革命卫队还称，所有往返于支持美国和以色列的港口的船只均被禁止通行。
另据彭博汇编的船舶追踪数据，“中海印度洋号”与“中海北冰洋号”都将船舶标志标注为中国船东及船员，并从迪拜附近海域向东北航行，但在靠近霍尔木兹海峡狭窄开口处的伊朗拉克岛和格什姆岛附近折返。
如果这一消息得到证实，这对一向与伊朗政权关系密切的中共来说，无疑是一大打击。这也印证了之前发布的独家报道。
2026年3月1日，一艘伊朗海军舰艇在霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）航行。(Sahar Al Attar/AFP via Getty Images)
接近中共外交部的消息人士王若林（化名）向记者透露，中共外交部长王毅“多次奉命与伊朗外交部沟通，核心诉求是确保中国商船的海上安全。但伊朗的答复令人心寒。他们表示只能保证‘部分’运往伊朗本国货物的安全，且强调仅限于‘部分’”。
王若林指出，这种带有威胁意味的“选择性安全”，实质上是伊朗正以此为要挟，迫使北京在提供实质军事支持与保障贸易安全之间作出生死选择。这使得王毅多次秘密斡旋不仅无功而返，更陷入中、俄、伊三方“各怀鬼胎”的利益陷阱。
自2月28日美国和以色列对伊朗发动联合作战行动以来，伊朗通过袭击船只和口头威胁等手段加强了对霍尔木兹海峡的控制，迫使船东将船只留在海湾内，或拒绝船只通过霍尔木兹海峡进入该地区。一些船只似乎经由伊朗许可的路线离开，而伊朗也表示计划开始对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费。
中国是伊朗最大的贸易伙伴和最大的石油买家之一。霍尔木兹海峡全面关闭将严重损害北京的能源安全。美国总统川普近日敦促中共采取行动帮助确保霍尔木兹海峡航运的畅通，因为中国90%的石油都来自该海峡。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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