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日期: 2026-04-03 | 來源: 體育產業生態圈 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
人們不願意錯過任何壹個勵志熱血的故事，哪怕它是來自小眾到不能再小眾的摩托車賽事。
在3月29日結束的世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站WorldSSP組別中，中國摩托車制造商「張雪機車」在該站賽事雙回合正賽中相繼奪冠，壹戰成名，迅速引爆輿論。
對於體育行業而言，張雪和張雪機車的故事，這是否會是中國摩托賽事的另壹種開端？
在張雪的故事爆火之前，中國體育世界的上壹個摩托車元素，可能要追溯到米蘭冬奧會開幕式。
彼時，退役多年的意大利MotoGP傳奇名將瓦倫蒂諾.羅西，駕駛米蘭復古有軌電車搭載意大利總統塞爾焦-馬塔雷拉駛入聖西羅球場，塑造了開幕式開篇表演的亮點。
在摩托車競速領域，MotoGP是皇冠上的明珠，賽事由國際摩托車運動聯合會（FIM）主辦，賽車是專門為比賽從零打造的純粹「競速機器」，允許更激進的氣動布局和更尖端的材料，有「兩輪F1」之稱。
而始於1988年的世界超級摩托車錦標賽（Superbike World Championship，簡稱WSBK或WorldSBK）?，則是另壹套平行的「世界頂級賽事體系」，參賽車輛必須基於市售量產摩托車改裝而成?，是全球最高級別的量產摩托車賽事之壹。
在2026賽季，WSBK體系涵蓋WorldWCR（世界女子公路摩托車錦標賽）、WorldSPB（全新的運動摩托車組別）、WorldSSP以及WorldSBK，多組別共存，最重要的劃分標准為賽車排量，其中最高級別的WorldSBK始終作為壓軸大戲登場。
如果是WSBK是量產摩托車賽事的最高競技舞台，那麼張雪機車參加的WorldSSP組別，則是中量級戰場，同時也兼具鍛煉競技人才梯隊的功能，賽車排量更低也更貼近消費市場。
在比賽中，張雪機車贏下了杜卡迪、雅馬哈、川崎、本田等國際巨頭的賽車，尤其是在賽道中巨大領先的畫面，極具視覺張力。
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