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日期: 2026-04-11 | 來源: 美國中文網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
根據標普全球市場財智（S&P Global Market Intelligence）的船只追蹤數據，在美伊各方宣布停火後，周伍，僅有兩艘船只通過了霍爾木茲海峽。據悉，這兩艘船均不是石油或天然氣油輪。
數據顯示，自總統川普周贰宣布與伊朗達成停火協議以來，周伍在霍爾木茲海峽的單日通行船舶總數，反而降至幾天來的最低。
此前，周叁和周肆各有4艘船只通過這壹關鍵水域，而周贰則有8艘船只通過。
在對伊朗戰爭爆發前，該海峽每天的船只通行量在130到160艘之間，這些船只負責向全球市場運送石油、天然氣、化肥及其他能源產品。
周叁，據《金融時報》（Financial Times）報道，在與美國為期兩周的停火期間，伊朗將要求經過霍爾木茲海峽的船只根據其載油量支付相當於每桶1美元的加密貨幣。
伊朗方面稱，采取這壹措施是為了確保海峽內沒有武器運輸，同時使用加密貨幣是為了規避制裁、防止資金被沒收。
此外，伊朗方面表示對收費“不急於求成”，分析稱這意味著可能會故意拖慢對過路船只的核對程序。
總統川普則於周肆發出警告，要求伊朗立即停止向途經該海峽的油輪收取高額“過路費”，並指責德黑蘭此舉嚴重違反了雙方剛剛達成的停火協議。
但就在周叁，川普還表示，他正考慮與伊朗組建“合資企業”，以在霍爾木茲海峽設立收費系統。
甚至在本周更早些時候，川普在加大對伊朗的威脅力度時，還曾建議美國可以為過往船只建立壹套“屬於自己”的收費系統。
分析稱，目前的霍爾木茲海峽實際上更像是壹個“政治收費站”。雖然美伊達成了脆弱的“兩周停火”，但因黎巴嫩戰火未熄、以及過路費收繳的爭議，海峽實際上仍處於“半癱瘓”狀態。
航運公司因為害怕被扣押或誤傷，大多都選擇觀望而不敢輕易入海峽。自周贰宣布“兩周停火”以來海峽通行量的不升反降，就說明了航運公司對目前的地區安全性存在極度不信任。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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