-
日期: 2026-05-01 | 來源: 德國之聲 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
《法蘭克福匯報》寫道：“如今，中國開始反將壹軍：就在習近平與特朗普北京峰會預期舉行之前，中國已出手阻止美國數字巨頭Meta以贰拾億美元收購中國人工智能（AI）初創公司Manus。就在幾天前，華盛頓還指責北京以‘工業規模’竊取美國AI知識產權。如今，北京的專制政府再度出手，阻止本國知識外流。”… pic.twitter.com/ufMgZayxFG— DW 中文- 德國之聲 (@dw_chinese) May 2, 2026
《法蘭克福匯報》感慨，與美國在伊朗戰爭中表現出的後知後覺相比，中國更有遠見。《南德意志報》也注意到中國在核心產業的長遠布局。
美國務卿盧比奧近日在接受福克斯新聞頻道采訪時表示：“霍爾木茲海峽基本上相當於壹種經濟核武器，伊朗正試圖用它來對抗全世界。”
《法蘭克福匯報》就此指出：“美國國務卿終於意識到，伊朗手中握有壹顆‘經濟核彈’——而美國人顯然此前對此毫無預料。相比之下，中國更有遠見。”
這篇於周肆（4月30日）發表的社論指出，盧比奧所說的德黑蘭擁有“經濟核武器”這句話，把美國政府的戰略能力問題暴露得非常明顯：“第壹輪行動未能摧毀伊朗核計劃；隨後發動大規模襲擊，試圖炸垮政權，同樣未能得手；再試圖至少將核計劃徹底清除。結果到了戰爭第九周，美國才發現，伊朗還能通過封鎖霍爾木茲海峽，引爆另壹顆‘經濟核彈’來自我防衛。”
“簡而言之”，文章作者Christoph Hein補充道：“華盛頓認錯了目標，打偏了，還讓世界付出了沉重代價。借用聯邦總理默茨的話就是：“美國顯然是在毫無戰略的情況下卷入這場戰爭的。”
中國截然不同
“而美國的主要對手行事方式則截然不同”，這篇名為《經濟核彈》的文章解釋道：“中國的戰略布局以數年為單位。其‘經濟核彈’是稀土、廉價商品和國家扶持的尖端科研。”
《法蘭克福匯報》的文章最後指出：“如今，中國開始反將壹軍：就在習近平與特朗普北京峰會預期舉行之前，中國已出手阻止美國數字巨頭Meta以贰拾億美元收購中國人工智能（AI）初創公司Manus。就在幾天前，華盛頓還指責北京以‘工業規模’竊取美國AI知識產權。如今，北京的專制政府再度出手，阻止本國知識外流。”
中國有更好的保時捷？
《南德意志報》也注意到中國的長遠布局，在周肆發表的長文《更好的保時捷？》中，文章寫道：“中國自2000年代初便已在核心產業推行壹套有組織的追趕模式：學習、吸收、改進、規模化。政治學家、前柏林墨卡托中國研究中心主任韓博天（Sebastian Heilmann）將其稱為‘實驗性國家資本主義’。無論是太陽能板、高鐵、無人機還是電動汽車，都遵循同壹清晰路徑：先以巨大的國內市場吸引外資進入，往往附帶合資要求與技術轉讓義務；隨後對產品進行研究、拆解和迭代。正如經濟學家布雷茲尼茨（Dan Breznitz）等專家壹再指出的，過去20年間，每當中國本土產業在技術上追上外資，中國專利法就會隨之收緊。”
文章以小米SU7為例說明：“小米SU7並非個例，而是這套模式的壹次教科書式演繹。該公司審視了保時捷昂貴的原因，提取了那些顯而易見的吸引力，再以軟件加以融合——而軟件恰恰是保時捷出於傳統長期忽視的領域。小米創始人雷軍在演講中從未否認這壹點。他甚至公開表示自己向最優秀的企業學習，點名蘋果、特斯拉，也從未認真否認過與保時捷設計的相近之處。這壹在西方引發眾怒的行為，在中國工業文化中則被視為正當的學習舉措。”
“保時捷在中國就此出局了嗎？”文章作者Stephan Radomsky和Gregor Scheu自問自答道：“倒也未必。全球幾乎沒有哪家汽車品牌能像它這樣從單車銷售中賺取如此高的利潤，也沒有誰更擅長將稀缺性轉化為毛利。只是保時捷在中國多年來壹直執著於那些正在失去光芒的東西：燃油車、駕駛感受、傳統底蘊。”
《南德意志報》的記者最後提到壹個“耐人尋味”的細節：“進入中國市場25年後，保時捷近日推出了壹輛來自特別定制項目的911 GT3，車身手繪了生肖馬圖案並融入了斯圖加特市徽的輪廓。 在戰略上押錯了好幾年之後，這家企業或許至少想在象征層面，押對這壹次。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見