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日期: 2026-05-20 | 來源: 加西網 | 有2人參與評論 | 字體: 小 中 大
加西網編譯報道：Nav Canada公司運營主管表示，隨著繁忙的夏季旅游旺季的到來，該國仍然面臨空中交通管制員短缺的問題，但該機構已經采取了壹系列措施來填補空缺。
(機場控制台示意圖，與本文無關)
Marie-Pier Berman 表示，該機構擁有 2100 多名管制員，但距離目標人數仍差約 200 人——這壹數字與幾個月前相比沒有變化。
不過她表示：“好消息是，這壹差距正在縮小”。
她說，自2023年以來，Nav Canada公司已頒發了300多名管制員執照，目前還有500多名學員正在接受培訓。該公司目前的員工人數是自新冠疫情爆發以來的最高水平。
該公司去年員工淨增長率達到 26%，是疫情爆發以來最強勁的壹年。
Berman 表示，盡管由於伊朗戰爭導致航空燃油價格飆升，加拿大航空公司的機票價格上漲並削減了航班，但今年夏季的旅行量仍將比去年增長幾個百分點。
隨著世界杯和其他國際賽事臨近，Nav Canada 已重新聘用了50多名退休的交通管制員，簽訂了合同。
Berman 稱該公司還推出了壹項激勵計劃，鼓勵員工承擔“高需求班次”。此外，該公司還規定，在交通高峰期，員工不能使用累積的休假時間。
“安全絕不會受到損害”，她說，“但我要明確指出壹點：任何負責任的組織都無法保證整個夏季不會出現任何幹擾”。
溫哥華機場曾出現過幾次因Nav Canada公司人員短缺而導致的周期性延誤。
Berman稱Nav Canada公司專門為溫哥華控制塔開發了壹款新的飛行模擬器——這是今年啟動的耗資 4000 萬加元的模擬器現代化計劃的壹部分——並開始從國外招聘經驗豐富的管制員，為溫哥華控制塔以及BC省基洛納、溫尼伯和多倫多市中心的塔台配備人員。
她說道：“但我必須坦誠地說，溫哥華需要持續的關注”。
持續數年的更廣泛的勞動力短缺問題並非加拿大獨有。
根據美國聯邦航空管理局和歐洲空中航行安全組織（Eurocontrol，負責管理整個歐洲大陸空中交通的機構）的數據，美國和歐洲面臨的差距相對較大。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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