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日期: 2026-07-16 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
供應鏈中斷推高了整個東南亞的成本，並幹擾了其制造業。
對於全球的首席執行官和企業主而言，這場對伊戰爭正讓他們認清壹個至關重要的現實：他們正在壹個風險更高、更不可預測的世界中運營。
這也意味著成本的增加。即使攻擊結束，商業運營成本的上升也將長期存在。物價上漲似乎已成為這場戰爭的壹個長期難以消除的副作用。
供應鏈研究公司Zero100的首席研究官凱文·奧馬拉表示，所有商界領袖現在都在說：“我需要給自己准備備選方案。”從制藥、服裝到電子產品，各行各業的高管們都感受到了這種緊迫感。
這意味著要在其他地區尋找替代制造商，囤積貨物以防發生意外中斷，並開發新的供應鏈。
“靈活性意味著額外的工廠產能、額外的庫存緩沖以及替代路線，”他說。“但這種靈活性是要花錢的。而這本質上會引發通貨膨脹。”
上周，國際貨幣基金組織預測全球將迎來新壹輪通貨膨脹，由於能源、金屬、化肥和食品等基礎物資價格上漲，全球通脹率將從2025年的4.1%上升至2026年的4.7%。
國際貨幣基金組織預計，受能源和食品價格上漲推動，2026年全球通脹將攀升。
而且這些計算還是在油價基本恢復到戰前水平時做出的，也就是在美伊敵對行動急劇升級、油價再度飆升之前。
分析人士表示，特朗普總統本周提出要對通過霍爾木茲海峽的所有貨物抽取20%費用，壹旦付諸實施，可能會使航運成本翻倍。
隨著海峽航運受阻，馬士基等航運公司不得不采用變通辦法。截至6月，馬士基已通過鐵路和卡車向波斯灣國家運送了4.4萬個集裝箱的貨物，包括家具、電子產品和食品。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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