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日期: 2026-07-24 | 來源: 騰訊科技 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
北京時間7月25日，SpaceX成功執行了星艦第拾叁次綜合飛行測試（Flight 13）。
整個任務沿著亞軌道飛行，全程持續超過壹個小時。升空後約7分鍾，超重型助推器完成點火程序，濺落於墨西哥灣。
飛船在部署20顆星鏈V3衛星後，於太空重啟壹台猛禽發動機，並完成受控再入，最終濺落在印度洋預定水域。
飛行的組合體由Ship 40飛船與Booster 20超重型助推器構成，組合體總高約124米，其中助推器高約71米，安裝33台猛禽3發動機。飛船高約53米，推進、航電及熱防護系統均按V3標准重新設計，有效載荷艙裝載了首批20顆具備完整功能的星鏈V3衛星。
星艦V3亞軌道飛行主要階段示意圖
此次飛行，標志著SpaceX從上壹次任務的異常中快速恢復，並將V3構型的驗證推向更深層次。
星艦飛船濺落畫面
01 快速糾錯，時隔兩月再戰
本次發射距“拾贰飛”不到兩個月，相較此前“拾壹飛”與“拾贰飛”之間長達柒個月的間隔明顯縮短。
不過，“拾叁飛”的首秀也並非壹帆風順。
7月17日的首次發射嘗試中，倒計時歸零時，火焰和煙霧噴湧而出，但這枚巨型火箭並未按計劃離開發射台。
SpaceX創始人埃隆·馬斯克隨後解釋，超重型助推器的33台猛禽發動機中有部分未能點火，觸發了自動發射中止程序。事後，團隊更換了助推器上的兩台發動機，並於24日再次嘗試發射。
盡管中止發射在火箭領域相對常見，但這次嘗試之後，SpaceX的股價連續受挫，市值比該公司交易第叁天達到的峰值少了1萬億美元。
美國金融服務機構Tigress Financial Partners首席投資官伊萬·費恩塞斯（Ivan Feinseth）表示，這次中止“突顯了圍繞星艦向高節奏、可重復使用運營爬產的執行風險，並強化了反復延遲可能推後收入和利潤率軌跡的可能性。”
資本市場的拋售表明，部分投資者對SpaceX“頻繁測試、快速失敗、從中學習”的開發策略非常敏感。但在航天業看來，這恰恰是SpaceX最終能跑贏對手的核心方法。
對此，咨詢公司Quilty Space研究總監卡萊布·亨利（Caleb Henry）評論稱，股價的波動“告訴我，仍然有壹部分投資者真正不了解航天行業。”
事實上，SpaceX在其主力獵鷹9號火箭上就采取過類似策略，該火箭早期也曾遇到問題，但後來已成為世界上最多產的運載火箭。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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