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日期: 2006-04-29 | 來源: 辣椒城 | 有0人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
來加拿大移民之前，就聽說這是個坐在汽車輪子上的國家，這壹點在我們還沒有登陸時就已有了體會。我們的飛機抵達多倫多是晚11點鍾，臨近皮爾遜國際機場時，朝下望去，繁星點點，只見公路上汽車的燈光形成了壹條條游龍，其印象頗為深刻。
加拿大幅員遼闊，高速公路和各種公路網絡交織在壹起，把人們帶到任何目的地。自己駕車出行，給工作和生活帶來很大的方便。許多加拿大家庭擁有兩輛汽車，壹輛用於上下班和購物的小型轎車，另壹輛是越野車或客貨兩用的車，用於郊外旅游或外出度假。全民汽車擁有量排在世界前幾位。在汽車消費上，絕大多數加拿大人僅僅把汽車看作代步工具，而不是身份和地位的象征。
初到加拿大，待生活稍有安定，先生就開始找教練學車。考取了駕照後，便醞釀買車，由於經濟原因，轉了幾個車行，買了壹輛贰手車。畢竟是家裡的第壹輛汽車，歡歡喜喜地打掃幹淨，從此它陪伴我們走過了4年的風風雨雨。
拿到車的第贰天我們就去了尼亞加拉大瀑布。這是先生第壹次上高速，既興奮又緊張，緊握方向盤的雙手出汗不止。全家叁人六眼，找路、看車，壹個也沒閒下。就這，還是開錯了道。在回程中，又遇見了大雨，搭上了拾倍的小心，安全地回到家中。游覽了世界上最大的瀑布，讓人難忘的卻是第壹次駕車上高速的經歷。
有了車，碰上好天氣，在家裡就自然坐不住了。要開車出行，必須熟悉路段，熟悉了路段，才能方便駕駛，這是先生的壹貫主張。這方面，他做足了功課。在大多倫多行車，我們有地圖冊。而出了大多地區，就上網找路線，打印成頁，標出記號，避免了很多彎路。
說起開車出行，有壹段經歷不能不提。那是我們准備換車之前，因為這輛贰手車越開毛病越多，修了幾次，銀子花了，可麻煩總不斷。最後發展到路上稍有塞車，只要停下，就可能熄火，再發動不著。弄得先生開車提心吊膽，生怕不爭氣的車子隨時拋描。其擔心還真出現了。
2003年秋的壹天，去北約克辦事，回來走Gardiner Express。正值下班高烽，臨近CN Tower時，開始塞車。走走停停，再停下時，車熄火了，怎麼也發動不著，真是幹著急沒辦法，趕緊打上緊急燈。眼看兩旁的車輛減慢速度開了過去，我們懷著內疚的心情坐在車裡，真是度秒如時啊。
不知是攝像監控還是行車的好心人通知了警察，叁分鍾後聽到了警笛聲。兩輛警車壹前壹後將我們的車夾在中間，後邊的警車上豎起了繞行的牌子。壹名警察走到車窗前說了叁句話：坐在車裡不要動，拖車馬上就到，有什麼要幫助的嗎？沒有壹句埋怨，也沒有任何責怪，連眼神都是那麼真城、信賴。先生惴惴不安地問影響了交通，會不會吃罰單，警察的回答更幹脆，“No, Don't worry！”我們的心放回了肚裡。
這時拖車來了，在警察的指揮下，我們上了拖車。司機連人帶車把我們拉到壹個CAA的定點修車處，收取了拖車費，交給壹張收據。告知我們可以把此收據寄給CAA要回拖車費用。我們將信將疑地收好收據，把車扔在修車行的停車場就回家了。第贰天先生去把車開了回來。
加拿大汽車協會，即CAA是壹家全球連鎖的汽車修理、托運、保障系統，成立於1913年成立。加入協會每年交壹小筆費用，會員便可享受24小時緊急道路服務，每年免費服務5次。還代上保險，提供地圖、旅游圖冊及車輛測試等服務。因為買的是舊車，這些服務都是很需要的。所以自從我們有車，就加入該協會。
抱著試壹試態度，撥通了電活，說明了情況。對方回答道，將拖車費收據原件寄來，復印壹份保存以備郵寄丟失。叁星期後就收到了支票，這可是沒有想到的結果。作為CAA的忠實會員，雖然換了車，我們還在年復壹年的加入，他們的服務確實物有所值。
我們的駕車經歷不是人人都能碰到的，尤其是在高速公路上拋描，而且拋描在道路中間，現在想起當時的情形，都覺得新奇。通過整件事情，我們對這個國家及其社會服務體系有了更深的認識。。也進壹步理解了為什麼加拿大的警察體系叫做police service(警察服務系統)，而不是police force(警察武裝)。壹詞之差的內涵太深了- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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