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日期: 2006-05-03 | 來源: 華楓網 | 有0人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
經過駕校教練和我們自身的不懈努力，我敢保證我們都擁有避免迎面撞上壹堵水泥牆的能力，可是，以100公裡的時速瞬間撞上護欄的情況依然屢見不鮮。通常我們寧願花幾拾分鍾去弄明白汽車的音響系統是否可以提供音樂廳才有的高質量音響效果，也不願花更少的時間去關注汽車的安全性能。
美國人最看重的拾種安全裝置：安全帶、門鎖、電子穩定控制系統ESC、吸能轉向柱、前排安全氣囊、側面安全氣囊和側面氣簾式安全氣囊、輪胎、車門防撞梁、碰撞緩沖區、駕駛技術
不可否認，和美國相比，拋開性能技術等方面不談，我們的汽車在安全性方面與之也是無法相提並論的。中國汽車安全程度的低下和安全配置的不足，部分原因也是由於國人對於各種安全配置的模糊認識對市場反饋的結果，美國是壹個*調查數據說話的國家，這篇文章依據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國公路安全保險協會（IIHS）收集的數據對拾種主被動安全"裝置"進行了解釋和分析，調查雖然是美國的，但是對於安全意識的提升卻是世界性的，讓我們看看最為看重生命安全的美國人最看重的拾種安全裝置吧。
1、安全帶
安全帶是所有的車輛安全系統中最基本的壹個。上車、把安全帶拉過來，然後"卡嗒"壹聲系好。很容易，是嗎？對，是很容易，可是人們依然會忘記這麼做，或者說他們不喜歡這種被"束縛"的感覺，或者他們反對讓法律來"告訴"他們在自己的車裡該怎麼做。聽起來挺有道理。但公平的是現在大部分的新車都會發出各種聲音或光信號，提醒人們系好安全帶，這樣所謂的"遺忘"也就走到終點了。很顯然，人們沒有覺察到這樣壹個事實：2004年，高速公路上車禍的受害者有55%沒有系安全帶，而據美國公路安全保險協會IIHS估計，2002年有14570人從死神手下逃脫，原因僅僅是他們系好了安全帶。
上述死裡逃生人數的統計數據在很大程度上應該歸功於已經在美國22個州執行的安全帶立法。在這些州，如果警察發現車內有乘員沒系安全帶，他們有權利要求駕駛員*邊停車。在這些州，不僅僅錯誤地打前燈或不給信號是違反交通規則的行為，不系安全帶同樣也是，警察讓駕駛員*邊停車完全是正當的。
安全帶的技術進步包括預緊器、力道限制器，以及叁點式或肆點式的組合等。在撞擊的時候，預緊器可以把安全帶拉緊，防止由於松懈而帶來會造成身體傷害的位移。撞擊結束後，力道限制器可以使安全帶略微松弛以減輕對車內乘員的壓力。
叁點式安全帶可束住乘客的胸腔和大腿前部，在微型轎車中可以將對前座乘客的嚴重傷害減少44%（與不系安全帶的乘客相比），而對後座乘客的嚴重傷害可以減少44%，如果跟橫向安全帶相比，對後座乘客的嚴重傷害可以減少15%。更重要的是，前座乘客使用叁點式安全帶而不是橫向安全帶，對乘客腹部和頭部的傷害將分別可以減少52%和47%*。
典型的肆點式安全帶包括兩條豎向的吊帶，可以束住車內乘員的胸腔，並在底部與橫向安全帶扣接。肆點式安全帶已經在賽車上使用了很多年，現在壹些客氣制作廠商，比如沃爾沃，正嘗試將其應用到微型轎車上。設計的出發點是在汽車發生滾翻時，肆點式安全帶可以將撞擊力更均勻地分散掉，同時還可以將乘客牢牢地固定在座椅上。
*基於美國國家公路交通安全管理局NHTSA的數據。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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