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日期: 2010-11-08 | 來源: 聯合早報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
錢全都砸進水裡了 中國開始反思花費巨資的高鐵建設計劃中國鐵道部正對中國雄心勃勃的高鐵計劃做出重新評估。此前，壹家頗具影響力的、有政府背景的智囊機構質疑，中國是否有能力負擔計劃中的高鐵網絡，以及該網絡是否實用。
在中國科學院(CAS)提交給國務院的壹份報告中，專家們敦促相關方面進行反思：是否應把重點放在大規模基礎設施投資、尤其是放在高鐵擴張計劃上。
這份報告表達的壹項擔憂是，推動鐵路建設的舉債規模已達到不可持續的水平，特別是自2008年底政府出台刺激計劃對抗全球經濟危機影響以來。
報告發現，刺激計劃導致的基礎設施投資加速，已造成全國各交通服務之間缺乏系統整合，高速公路、地鐵、火車站和機場之間缺乏適當的連接。
知情人士稱，中國總理溫家寶已看到這份報告，並要求相關方面對目前的高鐵計劃做出進壹步討論。
在相關方面重新評估、並可能縮減高鐵計劃規模之際，中國各省官員似乎患上了高鐵“狂熱症”。
根據分析人士和中國媒體報道所稱，各地方政府要求中央政府允許它們在已獲批的宏偉目標基礎上，把高鐵網絡建設規模總共再擴大至多80%。
根據目前的計劃，中央政府批准到2020年時建成1.6萬公裡高鐵網絡，為90%以上的中國人口提供服務。
然而，作為刺激計劃的壹部分，中央政府把2009年和2010年的鐵路建設計劃投資增加了壹倍以上；這樣，到2012年底，中國便有望鋪設1.3萬公裡高鐵軌道。國際鐵路聯盟(IUR)和投資銀行野村證券(Nomura)的數據顯示，這將讓中國的高鐵運輸能力超過世界其余地區的總和。高鐵是指時速超過250公裡的列車。
但是，考慮到將有數拾條計劃中的新建高鐵線路在未來兩年啟用，目前已投入運營的高鐵線路正受到密切審視。
批評人士指出，高鐵線路——例如今年啟用的1000公裡長的武廣高鐵——目前的上座率還不到壹半，它們永遠不可能創造足夠多的利潤來償清銀行提供的巨額建設貸款。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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