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_NEWSDATE: 2006-06-13 | News by: 星网 | 有1人参与评论 | 专栏: 青藏铁路通车 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
第一财经日报章轲／据预测，今年7月1日至10月31日旅游高峰期，经过青藏铁路进藏的旅客每天将达到3000人以上。全年游客人数在250万人次以上。截至2004年底,西藏旅游总收入相当于全区GDP的7%。人们习惯地将进藏的路称作“天路”，不管是青藏线、川藏线、新藏线、滇藏线这样的公路，还是不断增多的空中航线，以及即将投入试运行的青藏铁路。因为，平均海拔超过4500米的“世界屋脊”青藏高原，离天最近。
青藏铁路由北向南，在雪域高原上轻轻划过，车行路上，很容易看到高高隆起的路基和高架桥。这条天路将青海的西宁、格尔木和西藏的拉萨以及沿线十余个县市紧紧地连在一起。随着青藏铁路的开通，青藏高原正在发生巨变。
开着“牡丹江”牌小面包车，26岁的藏族小伙门巴在柳吾大桥和拉萨火车站之间来回穿梭。“家里原来有20多亩地，建拉萨火车站时被征用了。”门巴5月23日下午告诉《第一财经日报》，当时政府给他每亩补贴1万多元，门巴一次性拿到了将近25万元。今年2月，门巴花了1.9万元，买了这辆二手车。“一年收入1万多元，而原来年收入只有4000多元。”门巴觉得，青藏铁路的建设彻底改变了他的生活，也提高了他的生活质量。
拉萨火车站位于市区西南方向的柳吾乡，海拔3600多米。这里曾经是一个偏僻荒凉的农业小村。如今，总面积2305平方米、完全藏式风格的火车站主站房已经成形，并进入紧张的装修及附属工程建设阶段。作为青藏铁路全线开通前的收尾工程和标志性工程，拉萨火车站正在掀开其神秘的面纱。
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