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日期: 2012-11-30 | 來源: Edwin | 有5人參與評論 | 專欄: 溫哥華新聞 | 字體: 小 中 大
溫市Broadway大眾交通需求殷切，圖為等候99B線公車前往卑詩大學的人潮。（本報資料照片）
大溫人口最多的兩大城市溫哥華與素裡，正聯手力推捷運，希望大溫都會局（Metro Vancouver）將兩地捷運列入區域投資項目。至於是Broadway捷運優先，還是素裡捷運更迫切，尚無定論。專家認為溫市應收取工程受益費，挹注建設財源。
大溫地區人口最多的兩個城市溫哥華及素裡，有意聯手力推捷運系統，希望說服大溫都會局理事會，將通往卑詩大學（UBC）的Broadway捷運及素裡新捷運線視為「區域投資」項目。
溫市議員麥傑士（Geoff Meggs）強調，Broadway排隊等候捷運動工已至少拾年，目前的人口密度較市內其他已有捷運的地方更高、商業活動更頻繁，光是緬街（Main Street）到布辣街（Burrard Street）間，每天就有16萬人次搭乘公車，以99B線公車為例，由於太過擁擠，每天至少有2000人無法上車。
但究竟是Broadway捷運優先，還是素裡新捷運線更迫切，目前尚無定論。麥傑士強調，兩個城市應避免陷入前後之爭，因為兩條捷運對區內的發展而言都很重要，他說搭乘Broadway公車的乘客有半數以上來自其他城市。
不管誰先誰後，都至少要等5年規畫及5年施工，亦即至少要2020年到2022年間才可能落實。
不過“都市發展學會”（Urban Development Institute）發言人博恩（Adrien Byrne）認為，溫市應在Broadway沿線采取“土地使用”策略籌措捷運建設財源。他說加拿大線（Canada Line）讓開發商大發利市，市府卻未從中獲取工程受益費（developer leview）來挹注交通財源，萬博線（Expo Line）與千禧線（Millennium Line）情況也類似。
反觀列治文市，未來新建的Capstan捷運站，將完全由開發商負擔成本，事實上其他國家及城市類似做法相當普遍，溫哥華卻棄而不用。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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