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日期: 2013-02-10 | 來源: 星島日報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
聯邦運輸安全局（Transportation Safety Board）警告，加拿大發生飛機滑出跑道事故宗數高企，部分機場跑道不符合國際安全標准，呼吁實施更嚴格的安全規例，以確保公眾安全。
專責調查交通事故的聯邦運輸安全局引用數據指出，加拿大的飛機滑出跑道意外宗數，遠較世界平均出事率高兩倍，如果大雪及大雨，跑道濕滑下失事宗數更高出世界平均肆倍。2010年及2011年的意外宗數分別有10宗及9宗，去年更升至15宗，當局強調，去年數據僅屬初步階段。
當局對意外數字未見回落表現不滿，較早時更就有關問題罕有地制作短片，並上載社交網站以喚起公眾關注。根據短片的說法，當局在2010年開始關注飛機滑出跑道及著陸事故，並因此設立安全觀察名單，但至今事故數字仍然高企。航空問題調查委員會主任Mark Clitsome呼吁加拿大聯邦運輸局（Transport Canada），著力處理問題。
呼吁運輸局加強規管
運輸局在2011年的航空檢討報告曾承諾提高跑道的安全標准，並要求指定機場設置「跑道末端安全區域」，但有關工程至今尚未完成。由於部分機場受空間限制，不足以設置安全區，局方因此建議設立跑道攔截系統作為替代，但建議沒有強制性。Clitsome指出，至今未有加國機場使用該系統。
近年最嚴重的飛機滑出跑道意外，發生於2005年。法航（Air France）壹架A340型空中巴士在多倫多皮爾遜國際機場（Pearson International Airport）遇上狂風暴雨，著陸時滑出跑道，機上297個乘客及12個機組成員生還，但客機卻嚴重焚毀。法航事後公開批評皮爾遜國際機場不符合國際安全標准。
根據國際民航組織（International Civil Aviation Organization）訂立的安全標准，機場必須設置最少90米的「跑道末端安全區域」，建議理想距離為240米。皮爾遜國際機場雖然符合最短90米要求，但緊接的深谷地形卻構成致命危險，失事法航客機事發時正因為沖入深谷而遭焚毀。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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