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日期: 2013-03-07 | 來源: Edwin | 有0人參與評論 | 專欄: 帕圖洛橋 | 字體: 小 中 大
壹月Pattullo大橋卡車車流增加25%
從新建的Port Mann大橋收費之後，年久失修的Pattullo大橋就迎來了大量的卡車車流。1月，Pattullo大橋的卡車車流增加了25%。大溫地區市長們紛紛要求運輸聯網推出地區貨物運輸策略。
我們無法得知這些卡車中有多少是本應使用Port Mann大橋的，但素裡市長Dianne Watts表示，Pattullo大橋連接著素裡和新西敏市，由於收費大橋，邊境，南菲沙Perimeter Road和擴建的Deltaport而經歷了前所未有的壓力。
她說接下來擴建Massey Tunnel的提案也會對大橋產生影響。“我們看到有25%的司機選擇了Pattullo，而這是大橋無法承受的。”Watts說。“從開始我們就擔心這個問題。我們知道會產生這樣的問題。”
Watts是大溫區域局新的運輸委員會主席。她星期叁聽取了交通聯網的2045年運輸策略提案後，提出了自己的擔憂。
素裡運輸部門的Paul Lee表示，大卡車不像小型汽車壹樣能整天享有半價優惠，他們只有在晚上9點到凌晨5點間才可以。這就意味著他們要過橋就要付9塊過橋費。
Watts建議說應該給卡車司機提供月票。她說Pattullo大橋已經有75年的歷史了，橋身很窄，急需更新。“這個問題的根本在於大橋根本無法承受這麼多的車流。”她說。
Transportation Investment Corp的發言人Max Logan表示自己非常驚訝，Pattullo橋的車流增加如此之多，因為就數據來看，Port Mann大橋的車流壹直相對穩定，沒有太多變化。
據他所說，2013年1月，大橋車流量280萬次，與去年同期的290萬幾乎無差。他認為司機們在測試過不同路段耗時不同後，就會重新開始使用Port Mann大橋，因為這會為他們節省大量的時間。
“我們很驚訝數據上會有如此大的差異，”他說。“我們需要拿到素裡的數據，才能更好的理解。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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