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日期: 2014-03-11 | 來源: 茂森林9/博客 | 有2人參與評論 | 專欄: 馬航客機失蹤 | 字體: 小 中 大
飛行員解析馬航波音777客機失事的原因
飛行員談馬航波音777客機失事。馬來西亞航空公司官員在吉隆坡發布的新聞發布會上表示，當地時間1:40分，失聯客機最後壹次傳出消息，當時客機位於馬 來西亞哥打巴魯大約120海裡處，飛行高度大約35000公尺，機長報告壹切正常，隨後不久，飛機與地面失去聯系。筆者知道這個消息後，心情沉痛。現在是 懷著沉痛心情寫這篇博文。筆者認為，這架客機已經失事的可能性大。客機沒有聯絡信號，接下來，又沒有雷達信號。這，意味著客機已經不在空中了。
馬航波音777客機失事，是什麼原因呢？筆者分析，當時客機位於馬來西亞哥打巴魯大約120海裡處，飛 行高度大約35000公尺，機長報告壹切正常，隨後不久，飛機與地面失去聯系。機長報告壹切正常，是什麼意思？至少是說，客機的機械沒問題、天氣沒問題、 航線方位沒問題，他操縱飛機的技能，也沒問題。問題是，如果接下來壹直是機長操縱這架客機，就好了。說到這裡，筆者想到肆年多前，法航的壹架客機失事。接 下來，又想到去年韓亞航壹架客機失事。韓亞航那架客機，也是波音777型。這兩架客機失事，主要原因，都是飛行員操縱失誤。尤其是當年那架法航客機失事， 初期，也是有關客機的飛行情況正常，接下來，機長離開駕駛艙，休息了，讓副駕駛和另壹新手來操縱飛機。他們胡亂操縱，有問題了又不及時喊機長，等機長趕到 駕駛艙外，飛機已經失速，接著，飛機在空中破裂，緊接著，掉進大海。
馬航波音777客機失事，是什麼原因呢？此時是敏感時期，下面，筆者點到為止，你懂的。這麼大的事，最 後的調查結論，當然，要以有關國家的權威機構的正式結論為准。馬來西亞航空稱，該趟航班的機長為53歲的馬來西亞人艾哈邁德，沙。他的駕機飛行總紀錄為 18,365小時。他於1981年加入馬來西亞航空公司。該趟航班的副機長為27歲的馬來西亞人哈米德，飛行總紀錄2,763小時，於2007年加入馬來 西亞航空公司工作。由此，筆者聯想到，去年韓亞航壹架客機失事。韓亞航那架客機，也是波音777型。失事初期，有關公司也是說，機長的駕機飛行總紀錄為幾 萬幾千小時。可是，就是不說他在波音777上飛行了多少小時。實際上，他在777上，是個新手。副機長為27歲的馬來西亞人哈米德，飛行總紀錄2,763 小時，於2007年加入馬來西亞航空公司工作。可是，就是不說他在波音777上飛行了多少小時。另外，有沒有叁號飛行員、肆號飛行員？當年那架法航客機失 事，就是因叁號飛行員胡亂操縱飛機造成的。筆者說以上內容，是為下文的“第叁個可能性”做鋪墊。
收集目前的已知信息，借助筆者長期從事飛行員工作、且長期研究飛機空難問題的經驗，歸納起來：馬航777客機失事，是飛機突然在空中破裂、解體的可能性大。而造成飛機突然在空中破裂、解體，有以下叁個可能性。
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