-
_NEWSDATE: 2014-08-15 | News by: 新华网 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
8月16日9时，连接拉萨和西藏第二大城市日喀则的拉日铁路首趟客车从拉萨火车站出发，拉日铁路开通运营使世界海拔最高的青藏铁路向珠穆朗玛峰方向延伸了251公里。
拉日铁路2011年1月开工建设，全长251公里，总投入132.8亿元（1元人民币约合0.16美元），地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。设计列车运行时速不低于120公里，这意味着从拉萨到日喀则的时间，将从此前的4小时左右缩短为约2小时。
拉日铁路8月16日开通
拉日铁路东连青藏铁路和规划中的拉萨至林芝铁路，西接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，世界海拔最高的青藏铁路首条延伸线。拉日铁路的开通运营，将改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。
据介绍，继拉日铁路之后，“十三五”期间日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东口岸的铁路也有望开工。根据国家规划，拉日铁路将会北接青藏铁路，南连日喀则至聂拉木、日喀则至吉隆、日喀则至亚东口岸的铁路，通往尼泊尔和印度的国际铁路大通道也将会在此基础上形成。
西藏铁路建设领导小组办公室副主任杨育林表示，拉日铁路开通运营，将彻底改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，西藏与内地的连接会更为紧密，对于完善西藏铁路网结构，推进西藏经济社会发展，维护社会稳定，增进民族团结具有非常重要的意义。
对于外界关注的环保问题，拉日铁路建设指挥部副指挥长张立忠介绍说，拉日铁路选线时已最大限度地避绕雅鲁藏布江中游河谷黑颈鹤国家级自然保护区、曲水县水源保护区等，在建设中采取了土地整治和植被恢复相结合的措施，沿线使用地源热泵、太阳能热水采暖系统及电采暖系统等清洁方式。为了不影响野生动物迁徙，拉日铁路主要地段全部采用高架通道，给动物留出迁徙通道。
国家铁路局有关负责人表示，中国在高原铁路上投资建设力度不断加大。今年下半年，作为川藏铁路一部分、全长433公里的拉萨至林芝铁路，将开工建设。青藏铁路扩能改造项目，预计年底前也要开工。
“拉日铁路正式通车运营，意味着旅客可以更便捷地探访藏西南地区许多长期‘养在深闺人未识’的扎什伦布寺、珠穆朗玛峰等世界级景区。”西藏旅游总公司总经理、旅行社协会会长黄利华说。
拉日铁路的开通，使青藏铁路距离中国和尼泊尔、印度的边境口岸距离更近，将有望打造中国与南亚国家陆路贸易的“黄金通道”。拉萨海关关长王文喜说：“拉日铁路的通车运营，将进一步发挥西藏凭借独特的区位优势和地缘优势，进一步提速南亚贸易陆路大通道的建设。西藏对外贸易将进入一个黄金发展期。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见