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日期: 2014-09-04 | 來源: 郭家院子博客 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
我看青山多嫵媚，料青山看我應如是。
辛棄疾《賀新郎》
我又來到了這座青山。
青山有壹個很響亮的名字------紫金山。
當然，它還有很多名字：北山、鍾山、蔣山、金陵山……
但是，我還是喜歡這個名字，紫金山。
每當夕陽西下，看層層疊疊郁郁蔥蔥的山林在夕照下轉化為壹片深紫，映襯著落日余暉散射出萬道霞光，真個是紫氣氤氳、金光燦爛、蒼茫深邃、氣象萬千。這時你才明白，紫金之名，非常貼切，恰如其分。
山並不高，海拔448公尺，在全國名山之中，實在是排不上號。但由於它特殊的地理位置，雄峙於長江叁角洲的頂端，極目騁望，滾滾大江，奔流入海；浩淼太湖，萬頃煙波；錦繡江南，平疇沃野，壹望無際，盡在眼中。千般氣派，萬種風光。鍾山龍蟠，石城虎踞，千古壹山，從此定格。
青山，又是歷史的見證。
它見證過六朝金粉的繁華，見證了王朝的興替。它也見證了現代文明史上最黑暗的壹頁，那壹場慘絕人寰的滔天罪行，30萬條活跳新鮮的生命在這場浩劫中毀滅。而我自己，也是這場浩劫中的壹名幸存者。就在這場大屠殺前半個月，我還在這座城市，萬幸的是我隨著最後壹批突圍者，在敵人的探照燈掃射間隙中，深夜沖出最後壹道封鎖線。
今天，我又登上了這座青山。
青山，再壹次見證了壹座豐碑的樹立。
豐碑，聳立在萬綠叢中，背倚青山，面對大江。這裡長眠著叁千多位抗日航空烈士的英靈，他們為了挽救祖國的危亡獻出了年輕的生命。他們之中最大的不過叁拾伍歲，最小的只有拾八、九歲。他們中間有我的戰友、我的前輩、我的兄長、我的伙伴。今天我要為他們獻上壹瓣心香。
這叁千多長眠的英靈中，有168位兩航烈士，其中中航（中國航空公司）162人，央航（原歐亞航空公司）6人。他們全都犧牲在駝峰航線上。
壹部抗日戰爭史，駝峰飛行是個永遠繞不開的話題。駝峰飛行是世界戰爭空運史上最悲壯、最慘烈、最令人難忘的壹頁。
柒拾年過去了，今天新壹代的年青人，那些八零後、九零後、零零後的小家伙們，恐怕很少人知道駝峰飛行這段歷史了，但在我們這壹代人心中，它卻是壹個永遠繞在胸中的心結，壹段亙古不滅的神話，壹場拂之不去的夢魘。
駝峰航線，贰戰後期中國大後方唯壹的壹條空中補給線。西起印度阿薩姆邦（Assam）的汀江（汀江這個地名，在今天的世界地圖上已經找不到了，它應當在薩地亞（Sadia）和丁蘇吉亞（Tinsukia）之間），東抵昆明。這條航線要穿越號稱世界屋脊的青藏高原東南支的橫斷山區壹系列山脊與峽谷，全長800公裡，寬80多公裡，平均海拔4500至5500米，最高海拔7600米。全程盡是高山深谷，犬牙交錯，此起彼伏，連綿不斷，猶如駱駝背上的峰，所以把它叫做駝峰航線。據說，它是贰戰期間叁條最危險的空中航線之首，另外兩條航線是阿拉斯加航線和北大西洋航線。駝峰航線不光是地形險峻，氣象條件也復雜多變。這裡是歐亞叁大氣團的交匯處：孟加拉灣暖濕氣流從南來，喜馬拉雅低壓從西來，西伯利亞低壓自北來。叁股強大氣流在此沖撞翻滾，形成了地球大氣層最惡劣的飛行環境。
1942年5月至1945年8月的叁年中，中美雙方在這條航線上共投入各種運輸機2000多架，運送軍用物資六拾多萬噸，損失的飛機達到500多架，犧牲飛行人員1500多人。這個代價已經遠非“慘重”贰字所能描述。美軍運輸部把駝峰視為“軍官的墓地”（Graveyard for commanders）把駝峰飛行視為“死亡飛行”，派往中印戰區的美軍將領們認為是被流放，他們把駐印空軍基地叫做“上帝的棄地”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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