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日期: 2014-11-19 | 來源: 加西網 | 有26人參與評論 | 字體: 小 中 大
（加西網報道）壹邊喊差錢， 壹邊拼命浪費， 高層的獎金無數，員工的福利無邊，就是壹到服務使用者，大溫市民要用天車的時候就沒有錢了。反正也沒有問責制度，盡情揮霍吧！
溫哥華天車是隸屬於大溫運輸聯線(Translink)的壹個軌道交通系統。整個天車系統共設有47個車站，全長68.7公裡，是全球最長的無人駕駛捷運系統之壹。2014年7月開始至10月短短4個月間，天車因為各種原因累計出現了超過10次比較大的停滯事件，累計擁堵時間居然超過120個小時!
僅在7月份壹個月，大溫天車系統就發生了3起由於線路故障所引發的嚴重的乘客滯留事件，而發生在7月21日早上的Expo線和Millennium線癱瘓事件更是導致超過百名乘客需步行離開天車。
由於年久失修和維護費用的不足， Expo博覽線和Millennnium千禧線的電機和軌道系統已經出現了不同程度的老化和漏電問題。而作為大溫地區最早投入使用的Expo線，自1984年運營以來到2014年已經不間斷使用了30年，每天運營的時間達到19小時。在上下班高峰期這條地鐵線的負載率居然高達3分鍾壹班，這種高密度的承載率也大大超過了北美其他大城市的地鐵系統。
幾個月前多倫多GO Transit的前總裁Gary McNeil受TransLink聘請，獨立對天鐵服務進行評估。先在據他初步估計，改進工程的總費用為$7100萬(加元)。改進的目標是降低系統故障率和減少系統故障時間、在發生重大事故時及時和安全地疏散旅客、加強系統的快速恢復能力和建立事故中乘客快速聯絡系統。
圖：vancitybuzz
系統改進的壹些重大項目還包括：
1、在SELTRAC列車控制自動系統中安裝自動重啟設備。費用：$500萬。
2、采用最先進的視頻監控技術，升級軌道異體入侵系統。費用：$1000萬。
3、將某些重要子系統實現隔離，互不幹擾。費用：$600萬。
4、實現單壹緊急無線電頻段。費用：$100萬。
5、安裝低照度照明系統，以利旅客在列車停止運行時疏散。費用：$500萬。
6、提高客運廣播系統的質量。費用：$1500萬。
7、在各個站口安裝可編程通告板、固定標牌和廣播音箱。費用：$1500萬。
8、建議中也包括TransLink如何改進操作規程等，如 提高天鐵服務人員水平，在發生輕度軌道更快速地做出處理等。費用：$100萬。
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