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日期: 2015-01-09 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 專欄: BC聯合黨 | 字體: 小 中 大
文/新民主黨TransLink發言人賀佐治 (George Heyman)
卑詩自由黨是否支持大溫地區有更多公共運輸，以減少交通堵塞嗎？
看樣子他們仍未做出決定。相反的，運輸廳長和省長輪流說著以為民眾想聽的話─結果在今年春天TransLink經費公投議題，立場卻互相抵觸。
這場公民投票本身欠缺周詳規劃，對投資區域交通的需要緊急煞車。強行藉由推動公投，省長簡蕙芝成功規避原本該承擔解決TransLink經費的責任。前卑詩運輸廳長馮宜幹就稱這項公投「回避重大決策」。
由於經費前景無望，TransLink取消每年增加公交車30萬6千小時計劃，因為省長拒絕依照人均提供服務，導致交通伍年來都在倒退，隨著人口持續增長我們就越落後。
結果不僅是讓搭乘公共交通的民眾，眼看著滿載乘客的巴士過站不停，地區塞車情況惡化，更導致汽車駕駛人在車內動彈不得。隨著道路擁擠日益嚴重，塞車更讓本省經濟蒙受損失。卑詩商業協會指出，交通堵塞已經讓本省損失數拾億元，隨著每天問題更加惡化，我們付出的代價也越來越大。
如果公投失敗，簡蕙芝的公投將在未來很長壹段時間導致駕駛人、搭乘公共交通的民眾和卑詩經濟停滯不前；如果公投成功，素裡的民眾將終於獲得連接素裡中心、Guildford、牛頓和蘭裡的輕軌計劃(rapid transit line)以及壹座新的派圖洛僑(Pattullo Bridge)。溫哥華百老匯走廊的交通壓力，也將因拓展千禧線而得到紓解。貫穿整個交通系統，將有新的B-line 路線和民眾期盼增加的班次，海上巴士和快速運輸服務也將使各區域更加繁榮及適宜居住。
這就是為何新民主黨省議員和我本人，支持投下Yes贊成票。並非我們同意這項公投，而是交通投資是我們需要和應有的權利，但省長及其政府卻讓大溫地區市長和民眾，沒有其它方式去達成交通計劃。
遺憾的是，省長簡蕙芝和運輸廳長史東對公投結果甚少關心，他們甚至不知道自己是否該支持。卑詩省民，尤其是住在大溫地區的民眾，對政府遲遲不願對交通投資表態早就感到不耐煩。
卑詩自由黨應該表明立場，加入學生團體、商會、環保團體、工會和許多積極奔走呼吁投下Yes 贊成票的團體。這是新民主黨的立場，因為我們深知這項決定事關重大，絕不能默不作聲或坐視不管。
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