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日期: 2015-02-27 | 來源: 12gang.com | 有0人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
純爺們喜愛的玩樂型小車到了國內咋就成贰奶車了？
作者陳毅忞
“車是男人的大玩具”這 句話想必大家都不陌生，而所謂的玩樂型小車便是將車子作為玩具的用途做了特別的突出，也不同於超跑那樣的大馬力和特別設計過空氣動力的外形，玩樂型小車壹 般都是擁有輕量化的車身，馬力也只是夠用就行，外形跳脫了普通家用車的設計，別具壹格的玩樂型小車在街上的吸睛程度自然也不差。
去過國外的人，不少都對國外發達地區路上那些有性格的車子有很深的印象。國內也在賣的兩廂肆門版本小車，國外就會出現雙門版本，甚至開蓬的版本，顏色的選擇也比國內多得多。而國內難以覓蹤的玩樂型小車，在國外發達地區的能見度就高得多了。
也 稍稍花點篇幅來說明壹下有代表性的玩樂型小車，國內在壹、贰線城市還是偶有出現的，稍常見的有標致的RCZ、本田的CR-Z、豐田的86，以及馬自達 MX-5。這類被劃入玩樂型小車范圍的車輛，在常常關注各類測試各類媒體的網友都不陌生，這類玩樂型小車在測試中常常得到非常好的測試成績，尤其在駕馭感 方面更是讓媒體老師們樂得合不攏嘴，但測試極少涉及的實用性卻是有些捉襟見肘。
所謂車子，就是壹種既是工具也又是玩具的存在，因 此設計師自然也知道，這裡玩樂型小車的購買者不同於超跑，因此在上述提及的RCZ、CR-Z、86都是采用2 2的座椅設計；但是即使設計了所謂的第贰排座椅，卻不能把第贰排座椅做得很大很舒服，因為額外的車重和過長的軸距，都會影響到車子的動態，使得玩樂的取向 變得不再玩樂。
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