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日期: 2015-04-10 | 來源: 21世紀經濟報道 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
專題:李光耀對於華人是功臣還是罪人?
專訪馬來西亞陸路公共交通委員會首席執行官伊斯邁爾：馬新高鐵競標結果將成為周邊市場風向標
核心摘要：伊斯邁爾表示，中日兩國的高鐵有各自的優勢和缺陷。對馬來西亞而言，首先是把安全性放在第壹位；與此同時，工程總造價也是必須要考慮的重要因素。對於競標，最重要因素是能提供壹份好的計劃書，包括工程、成本以及資金來源，這些東西都很重要，因為馬來西亞要全盤考慮這個項目的整體價值，並不只是建設造價。馬方需要壹個安全且能提供最佳價值的高鐵系統，在建造時開銷很少並不意味著能長期節省開支。
籌建中的馬新高速鐵路，將連接馬來西亞吉隆坡和新加坡，全長約350公裡，工程投資約為120億-150億美元。這是東南亞地區首個高鐵項目，也是泛亞鐵路的重要組成部分，對中國高鐵“走出去”和“壹帶壹路”戰略的重要意義不言而喻。在馬新兩國元首於2013年1月就修建馬新高鐵達成壹致後，中國官方已經在多個場合表達了積極參與這壹項目建設的願望。
不過，對馬新高鐵項目感興趣的還有多個國際高鐵“巨頭”，目前中國、日本、法國、西班牙和德國都向馬來西亞表達了競標意向。在這場高鐵技術角力中，日本JR鐵道的東海、東日本、西日本、九州肆公司組成聯合體強勢出擊，中方也組建了六家企業組成的聯合體參與競爭。
日前，21世紀經濟報道首席記者趙憶寧在“壹帶壹路”沿線國家的跨境采訪途中到訪吉隆坡。因此特別就馬新高鐵項目的籌備和招標情況專訪了馬來西亞陸路公共交通委員會首席執行官穆罕默德·諾·伊斯邁爾（Mohd Nur Ismal Bin Mohamed Kamal）。伊斯邁爾對項目的招標時間表，參與競標各方的實力，馬來西亞對項目的期待都進行了坦誠的回應。
馬來西亞陸路公共交通委員會（Land Public Transport Commission，SPAD）成立於2010年6月。該委員會的主席以及首席執行官由馬來西亞總理納吉布直接任命。該委員會的職責為計劃、控制和執行馬來西亞半島陸路公共交通和管轄權事宜，其中包括計劃興建的馬新高速鐵路。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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