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日期: 2015-07-03 | 來源: 星島日報 | 有1人參與評論 | 字體: 小 中 大
本報記者張文慈報道
市長議會失望 促研新招開源 盡快改革運聯
大溫交通公投結果周肆出爐，61.68%民眾反對開徵0.5%大溫交通擠塞改善稅(Metro Vancouver Congestion Improvement Tax，簡稱交通稅)，僅有38.32%贊成。大溫地區市長議會（Mayors' Council）對結果感到失望，除重申無意調升物業稅外，並促省府需在半年內決定籌措經費方式，又要求立刻改革運輸聯網（TransLink，簡稱運聯）。
大溫市長議會早前促請大溫選民投票，支持提高省銷售稅(PST)0.5%，作為交通稅之用，以便每年籌款2.5億元，推行未來10年的75億元交通基建投資計劃。但周肆卑詩選舉處(Elections BC）公布公投結果顯示，反對票占61.68%，支持票只有38.32%。
或以道路收費計劃取代
本次公投投票率為48.64%，如果分析各城市投票結果，其中以楓樹嶺選民投反對票比例最高，占77.03%；隨後為列治文(72.39%)和溫哥華(50.81%，見圖）。
大溫市長議會主席羅品信(Gregor Robertson)周肆在記者會上說：「這是大溫選民第贰次在公投中否決加稅，我們尊重選民決定。由於市長議會沒有後備方案（Plan B），未來6個月，省府需決定以何種方式籌措改善交通經費，但大溫市長壹致反對增加物業稅，同時支持繼續落實定下的交通改善項目。」他又透露，市長議會與運聯正研究，是否采取道路收費計劃(Road Pricing)。
柯瑞根：運聯應由市長議會管理
羅品信指出，現在正是省府研究改革運聯架管理構的時刻。他說：「運聯是省府制造出來的機構，最終也要由省府去改善它的管理問題。」
不過，運聯臨時行政總裁艾倫(Doug Allen)否認否決交通公投與運聯管理有關（詳另文）
本拿比市長柯瑞根（Derek Corrigan）在接受《星島日報》記者訪問時表示，交通公投就是對運聯的信任公投，省府應該把運聯完全交由大溫市長議會管理，而非目前由省府控制運聯董事局。他說：「過去省新民主黨(NDP)執政時，運聯壹直是由大溫市長議會管理，是省自由黨後來收回管理，這造成運聯浪費及不透明。」
羅品信指出，雖然交通基建項目資金由叁級政府各承擔叁分壹，但包括是否開徵車輛稅（vehicle levy）等籌措方式，大溫市長議會無權決定，最後要由省府拍板，所以省府須研究下壹步籌措資金計劃。他強調，根據報告，30年後大溫人口估計將增加約100萬人，如不提高交通基建支出，交通擠塞帶來的本地經濟損失將倍增。
素裡輕鐵或有私人注資
素裡市長赫普納（Linda Hepner）曾承諾，就算交通公投遭否決，她將繼續落實興建輕鐵（Light Rail Transit，簡稱LRT）。周肆赫普納公開表示，已有第叁方私人資金有意注資興建。
而高貴林港市長穆爾(Greg Moore)則說，就算未來考慮開徵車輛稅，估計最終仍須再舉行交通公投決定。
去年，市長議會通過斥資75億元的運輸投資大計，主要基建項目有10個，包括興建素裡至蘭裡輕鐵系統、收費4線行車的新帕圖洛橋（Pattullo Bridge）、溫市百老匯走廊（Broadway Corridor）捷運系統等。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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