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日期: 2015-12-17 | 来源: 加西网 | 有5人参与评论 | 字体: 小 中 大
(加西网报道) 昨天卑省运输厅长宣布将建一座10车道的收费大桥，取代现今连接三角洲及列治文的梅西隧道（George Massey Tunnel），新工程将于2017年动工，预计2022年竣工。
这座将成为本省最大的收费桥总长3公里，比大温另一座收费桥曼港桥还要长0.9公里，省府表示，新桥落成后有望大幅减少35%的车祸，并且每天可为通勤者节约半小时的车程，未来可能还会增加天车线。大桥于梅西隧道上方，由于隧道抗震升级及维修的成本过高，省府决定新桥开通后，隧道将被永久性关闭。
南三角洲议员Vicki Huntington对此工程表示异议，担心这座新建的收费桥将会给居住在菲沙河南岸的所有居民增加额外的经济负担，她认为，对于这种本地区的大型基建项目，应该需要更广泛地征求民意，而一旦新桥建成后，就意味着所有居住在菲沙河南岸的居民每年需要额外支出$15225元，这可不是一笔小数目。
这是不公平的负担！
议员呼吁省府将这座大桥的$35亿建造成本进行平摊，她表示，省府运输厅根本没有和公众讨论就出台这个决议，这是不公平的，政府应该另找其它途径来平衡预算。
Huntington表示，三角洲现在还处于商业及工业发展的初级阶段，因此大部分人还需要到其他城市工作，在这种情况下强行收费过桥，对于居住在南岸的通勤者来说真的很不公平。除非三角洲经济发展好起来，人们都可以在家附近找到工作，否则收费桥就只能给大家增加经济负担。
将更多桥变成收费桥吧！
Huntington建议，让所有低陆平原的桥梁都变成收费桥！但是收费可以稍低一点，包括连接列治文和温哥华的那些桥都可以收费！也许听起来很难让人接受，因为大温每天有很多人都需要过Oak Street桥，Granville Street桥，但是这似乎也是唯一的办法。
大温地区的免费桥只能变得越来越拥挤，现在每天为了避开收费桥的车辆都集中在像Alex Fraser桥这些免费桥上，使得那里的交通变得越来越糟糕。
但交通厅长预计，待收费桥落成后，司机们一定更愿意在高峰拥堵时间选择更畅通的新桥，而不是拥堵的免费桥，到了周末或节假日，人们也许会选择免费桥通行，大部分人应该会来回地调整。
另外，省府将计划进行三轮公众咨询，收集民众对于新桥设计的建议。
（资料来源：CBC）
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