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日期: 2016-01-01 | 來源: 美國之音 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
經過六個月的調查之後，中國當局得出結論說，東方之星號游輪今年6月在長江沉沒的原因是風暴。那次事故造成442人喪生。
停放在湖北監利的東方之星游輪。（2015年12月30日）
不過，當局還追究船務公司和地方當局共45人的責任，因管理監督不力而處以調職和降級等處分。
中國國務院的調查組發現，在游輪沉默的6月1日晚，長江上出現每秒高達38米的強風導致這艘游輪翻覆，這種風速超過游輪承受能力的壹倍。
調查組星期叁在記者會上說，盡管船長采取措施穩定船只，但游輪仍因突遭罕見強風襲擊而沉沒。
曾經有推測說，這艘船接受過改裝，增加了高度，因此在風暴面前缺乏自行穩定的能力。不過當局得出結論說，那次改裝對穩定能力影響有限。
不是刑事案件？
被認為負有責任的人包括當時在船上的船長張順文和他的大副。大副後來淹死。
船員們雖然資歷不淺，但是缺乏惡劣天氣下的應對知識，因此不知所措。調查發現，由於這個原因，他們既沒有向外求救，也沒有通知乘客。事故發生時大部分乘客仍然在船艙內。也正因為如此，附近的湖南省岳陽市海事當局用了將近兩個小時才核實發生了事故。
當局決定吊銷船長的執照。他將面臨進壹步的司法調查。
但是廣西省海事律師梁樹權說，現在既然歸咎於天氣，船長就可以不受刑事起訴了。
他說：“它如果是風浪造成的，跟他的船上操作無關，這就要由保險公司來承擔責任。”
網友的質疑
把事故歸咎於天氣引起壹些網友的批評。他們說，船長沒有求救，也沒有幫助乘客撤離，這與發生如此重大悲劇有關。
還有壹些網友提出質疑。
壹名微博用戶說，調查人員為了規避責任，已經找不出別的詞了。
另壹名用戶問道：既然有暴雨為什麼船還繼續行駛？誰能回答？
調查組還下令船務公司停業整頓。
加強安全措施
為了避免類似災難，調查組建議交通管理部門考慮，在風速達到每小時52公裡或者能見度低於1千米的時候禁止游輪離港。
但是，大連海洋學院教授朱玉柱說，由於極端天氣現象的增加，當局應該重新審議安全規章。
他說：“如果是不可預測或者來得突然的話，那也是比較危險。”
朱玉柱以前曾針對東方之星號改裝後的結構提出質疑。這位教授強調，建立預測極端天氣幫助船只航行的預警制度刻不容緩。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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