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日期: 2016-02-22 | 來源: 徐靜波的博客 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
汽車誕生到現在，已經有100多年的歷史。在我們的生活中，汽車是壹種交通工具，也是壹種高級玩具，許多時候，它還是壹種身份與地位的象征。但是，我們發現，日本人對於汽車的認識正在發生巨大的改變，買車的人是越來越少，買豪車的人更是鳳毛麟角。作為世界最大的汽車制造大國，日本社會到底在發生什麼？這是我們很值得關注的問題。
日本有壹個很大的經濟團體，叫“經濟團體聯合會”，這個會的成員，都是主板上市公司，每壹家公司都是世界行業的巨頭，因此也被稱為日本的“經濟內閣”。
經濟團體聯合會在每年的1月上旬，都要舉行壹次新年會，這壹次新年會，也是我們媒體人直接可以與日本經濟界領袖們對話的機會。
在不久前舉行的新年會上，我遇見了豐田汽車公司社長豐田章男先生。我對他說，2015年，豐田擊敗德國大眾，再度成為世界最大汽車制造商，而且純利潤也超過2萬3000億日元，真是很了不起。豐田社長卻說，前景不容樂觀，在日本國內，我們的銷售量在年年減少，年輕人對於自行車的興趣要遠遠超過對於汽車的興趣，說不定在哪壹天，汽車會賣不出去。
豐田社長的話，並非是謙虛的客套，而是日本社會的現實。2015年，日本全國汽車的銷售量是504萬輛，比2014年減少了9%。而2015年，中國的汽車銷售量是多少呢？2500萬輛，是日本的5倍，而且保持了7%的增長的勢頭。
日本汽車銷售量出現大幅下滑的最大原因，是因為年輕人遠離汽車。壹年壹度的東京汽車展，人頭濟濟的，都是中老年男人，很少看到年輕人的影子。
日本的年輕人為什麼不買車？並不是他們沒錢買車。日本的汽車比中國要便宜30%左右。像壹輛豐田最高配置的卡羅拉，在日本只賣到230萬日元，相當於13萬人民幣。13萬人民幣在日本是壹個什麼概念？就是壹位百貨公司年輕售貨員壹年不到的工資。
既然汽車這麼便宜，年輕人為何不買？我跟我們通訊社的員工聊，他們說：買汽車是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通拾分發達，坐上地鐵輕軌，可以到達城市的任何壹個角落，買了汽車，不僅家裡需要壹個停車場，到單位裡上班，還得自己付停車費，汽車就是壹個添亂的家伙。
日本經濟新聞社做過壹項市場調查，發現現在的日本年輕人在參加工作之後，第壹想買的東西不是汽車，而是壹部智能手機，其次是筆記本電腦，第叁是自行車，第肆是小型音箱，第伍才是汽車，而房子被排在了第八位。在40多年前的上世紀70年代，汽車是排在第壹位。那時，年輕人買壹輛汽車帶著女朋友到處兜風旅游，跟現在的中國是差不多。但是，日本社會現在沉澱了。所以，找老婆壹定要找日本女人，因為日本的丈母娘對於女婿，第壹不會要求有房子，第贰不會要求有汽車，結婚成本很低。跟大家開玩笑了。
話說過來，既然日本的年輕人大多不買汽車，那麼，壹年500萬輛汽車都賣給誰了呢？其實，大部分都賣給了農村。也就是說，日本社會是城裡人不買車，鄉下人買車。
日本的農村由於公共交通不發達，加上土地私有制，不能實現中國式的新農村城鎮建設，因此，無論去超市，還是上班上學，私家車是萬萬離不開的。所以，即使在很偏僻的山區，日本人每壹戶家庭，幾乎也都是人人有車，有的家庭有肆伍輛，外加壹輛全家出游走親戚的面包車。
我家附近有壹家奔馳贰手車店，我路過時，偶爾也會去轉悠壹下。奔馳200，只開了2萬5000公裡，看上去跟新車沒啥兩樣，大家知道賣多少錢嗎？只要150萬日元，這是啥概念？就是說，你只要掏出8萬5000元人民幣，就可以把這輛奔馳車開回家。所以，下次有朋友開著奔馳車到東京成田機場去接你的時候，你千萬別激動，別以為遇到了土豪大款。
日本的人均GDP是中國的5倍，富裕程度自然要超過中國，這是否就意味著日本滿大街跑的都是豪華車呢？
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