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日期: 2016-05-12 | 來源: 觀察者網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
今天馬斯克又上頭條了。
你可別說沒聽過，人家是媒體上的超級明星，號稱“現實鋼鐵俠”的科技大佬。這回上頭條的不是他的“獵鷹9”可回收火箭，也不是特斯拉新電動車，這回在全世界媒體瘋狂刷屏的是“超級環”，國內有媒體管這玩意也叫“高鐵”。
其實媒體已經等很久了，自從中國高鐵到處售賣之後，中美兩國的媒體似乎都在等著馬斯克這個“超級高鐵”打敗中國高鐵呢。
馬斯克在成功後接受電視訪談時說了壹句話：“超級環產生的能量比消耗的多……”（恭喜，這是發明永動機了啊。）
當然，你也懂的，這就是商業宣傳，都是套路。這句廣告語且略過不說，我們說點實在的。
“超級環”試驗裝置根本還不是高鐵
我們先看看超級環第壹次設計測試中達到的數據，據CNBC美國當地時間5月11日報道，美國創業公司Hyperloop One的超級高鐵推進系統首次戶外測試成功，3米長的實驗“滑車”在鋪設好的軌道上運行了2秒鍾，最終速度達到400英裡每小時後（約合640公裡/小時），撞擊到91米外的沙堆減速停車。
於是，各大媒體齊齊刷屏點贊。
然而，馬斯克這次試驗的內容只不過是壹個長幾拾米的“電磁彈射器”，離好幾千公裡長的“高鐵”，那真是差了拾萬八千裡。
馬斯克已經畫好了未來的大餅。壹般來說國內媒體的描述大概是，未來要建造壹個長幾千公裡的“真空管”讓磁懸浮列車在裡面跑，速度可以達到超音速。
聽著好厲害！但其實這個描述不准確。看看這張圖，這才是馬斯克的“超級環”。
或許你要問：“這個噴氣發動機後面接了個貨箱是個啥啊？”
這就是你不理解“鋼鐵俠”了，事實上這前面的是個壓氣機，而且是用電力驅動的，它的用途是將列車前方的空氣抽到後面去，馬斯克說：“這樣我們就不必推著空氣走”……
等等，說好的真空管呢？……太貴了根本沒法用。
對比壹下歐洲強子對撞機，它的工程主體部分是壹個地下100米深處長27公裡，直徑15米的環形真空管子，據美國家地理頻道節目《偉大工程洗禮》中的表示，即使不算相關儀器，光是工程及工程人員費用，就花了30億歐元。
你可以算算用這樣的成本去造幾千公裡的鐵路會是什麼結果。
所以現在馬斯克的方案已經調整為用壹個低氣壓的密封管子，在裡面鋪設磁懸浮軌道。這已經算是現實多了。總的來說，這就是壹個在低氣壓管子裡跑的磁懸浮列車，前面有個大風扇。
這樣說來……目前世界上磁懸浮列車已經不少見了，上海那條磁懸浮不正運行著呢嗎？還天天被批評“技術不成熟”，“燒錢”，“沒盈利”……同樣是磁懸浮，在媒體這裡待遇差距好大呢。
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