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日期: 2016-05-26 | 来源: rihei博客 | 有0人参与评论 | 专栏: 买车租车 | 字体: 小 中 大
不top的不用说了，基本上是安全垫底的
最主要首要一点：屁股软，丰田偷工减料到极致，屁股就一层薄铁皮，随便来个速度高
点的爆菊就三箱变两箱，两厢变半个了，前几天电哥发的rav4被追尾，尼玛备用轮胎塑
料壳子也就破了个口子，都没变形，连个印子都没有，但是后备箱盖子整个就凹进去了
还有其次重要的一点：碰撞测试主要考被动安全，先不说丰田碰撞测试造假与否，至少
丰田的主动安全基本上都是放弃了的，操控行驶稳定性都是直接不考虑的。
几乎全系列的筷子板车悬挂软烂调教，外加窄轮胎垃圾轮胎配置（非performance还不
耐磨），特别容易造成打滑失控。刹车系统也偷工减料造成丰田刹车不行，所以你看路
上丰田车一般离前车距离是最远的
另外还有个自动加速问题
这几点放在一起，足以让即使碰撞得了top的丰田安全性也倒数。
不过好在丰田车主开的都慢，la这边左道开60的70%以上都是丰田，高速上最右道甚至
只开40多。
所以丰田出严重车祸的比例相对就少了很多。结果就是所谓的死亡率会降低一些，如果
不考虑保有量，只看出事故的死亡数量，丰田照样首屈一指
相对而言开车猛的开丰田，那基本上就是作死- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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