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日期: 2016-06-09 | 來源: 盛芷博客 | 有2人參與評論 | 專欄: 習近平動態 | 字體: 小 中 大
美國西部快線公司6月9日突然宣布終止與中鐵國際為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的壹切活動。這個習近平2015年訪美期間被當做中美合作重大成果之壹的項目，不到九個月即如此黯然收場，令外界嘩然。有分析指出，中國高鐵“美國夢”破滅，其原因除了西部快線項目本身在美國當地受到很多因素反對外，更深層次的原因恐怕是美國的政治和經濟利益考量。
中美合作洛杉磯至拉斯維加斯高鐵項目在排習近平訪美成果清單排位靠前（圖源：AFP/VCG）
美國西部快線公司（XpressWest）曾在2015年9月提議建立拉斯維加斯至洛杉磯的高鐵，與中國公司共同對外宣布合作後，不到九個月的期間，中止與中國方面的合作，而理由是合作伙伴（中國）的“延誤”。
中國高鐵“美國夢”碎
西部快線的聲明指出，決定中止與中國合作的原因主要是中國方面未能“及時履行”相關進度，且中國鐵路國際公司（CRI）於“獲取所需權限，以繼續進行相關開發活動”上遇到挑戰。聲明還表示，“沒有中國鐵路國際（中鐵國際）的協助， 美國西部快線公司仍將繼續開發建造內華達至加利福尼亞州際高速客運鐵路系統。”
西部快線由拉斯維加斯開發商Marnell公司所創，並於去（2015）年9月習近平訪問美國期間，與中國鐵路國際簽署協議，組合資公司建設拉斯維加斯至洛杉磯高鐵。事實上，習近平訪美前，中方已於2015年9月17日在北京召開中美經濟合作記者會，通告此重事項。當時中方透露，中美組建合資公司建設並經營“西部快線高速鐵路”全長370公裡，計劃總投資127億美元，預計工程於2016年9月底開工，工期為叁年左右。
對於美方作法，中國官方通訊社新華社援引壹名負責該合資項目的中國鐵路國際公司經理表示，指“這樣的聲明非常突然，”非常不負責任。同時他也表示，美方單方面發出聲明，明顯違反合作框架協議，即未經壹方同意，另壹方不應公布相關的訊息。
疑遭美國公司坑騙
路透社認為，西部快線公司上述聲明對中國而言，無非是“打臉”，因中國於不到拾年的時間已建成世界上最大的高速鐵路網，而外界亦視中國與西部快線的合作，是中國於美國新興的高速鐵路市場的“立足點”，且中方更可借此對外展示相關技術。
美國西部快線公司早在2010年就已提案建設這條高鐵，但擾攘10多年未見聲色。該公司曾通過風險投資的形式向私人募捐，應者寥寥，連500萬美元的啟動資金都無法拿到。後又曾想通過地方政府的支持，申請聯邦的貸款，但在2013年7月，被聯邦政府拒絕，從此銷聲匿跡。
美國有媒體形容，該公司打著高鐵名義，其實是想謀財。
另外，即便這個專案能夠落實，其還有大量的前期准備工作需要完成。鐵路規劃路線要穿越兩個國家公園，環境評估能否通過，仍是未知數。有美國專家指，美國的交通設施結構、運輸企業效益和美國人的出行習慣，造成美國不會發展像中國那樣的高鐵。歷來鼓噪這個高鐵建設的美國公司，都是為了炒作而融資，西部快線公司在於中方企業談判期間是否瞞報或者虛報了某些真實信息，外界不得而知。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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