-
日期: 2016-06-20 | 來源: 嘉崎博客 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
1948年八月初，“勝利”號輪船從紐約啟航，駛往傲德薩……因處置不慎，致使電影膠片著火，船在途中發生火災。有人員傷亡，死者中有馮玉祥元帥和他的女兒。該船已被帶至傲德薩。調查仍在進行中。”這篇報道還說，裝殮馮玉祥屍體的靈柩已空運到莫斯科，按照元帥遺孀的願意，屍體已被火化。死者的幾名家眷、蘇軍和社會代表參加了葬禮，死者享受到了陣亡軍人的待遇。馮玉祥身死“勝利號”，這壹事件在西方轟動壹時，歐美媒體紛紛報道，但蘇聯報紙對這壹“不幸事件”卻諱莫如深。
馮玉祥戎裝照（圖源：維基百科公有領域）
1948年9月5日，蘇聯《紅星報》最後壹版不顯眼處，刊登了壹條塔斯社的快訊，標題為《“勝利”號輪船發生不幸》：“傲德薩9月4日電：八月初，‘勝利’號輪船從紐約啟航，駛往傲德薩……因處置不慎，致使電影膠片著火，船在途中發生火災。有人員傷亡，死者中有馮玉祥元帥和他的女兒。該船已被帶至傲德薩。調查仍在進行中。”這篇報道還說，裝殮馮玉祥屍體的靈柩已空運到莫斯科，按照元帥遺孀的願意，屍體已被火化。死者的幾名家眷、蘇軍和社會代表參加了葬禮，死者享受到了陣亡軍人的待遇。
這篇快訊引起了俄羅斯黑海艦隊老兵奧克佳布裡·巴爾·比留科夫的好奇。要知道，在1948年秋，馮玉祥身死“勝利號”，這壹事件在西方轟動壹時，歐美媒體紛紛報道，但蘇聯報紙對這壹“不幸事件”卻諱莫如深。
當時巴爾即將從加裡寧格勒高等海軍學校畢業。他想方設法打探情況，但除得知已成立壹個高級調查委員會外，什麼也沒有打聽出來。幾個月後，巴爾從加裡寧格勒高等海軍學校畢業，被授予了海軍准尉軍銜，並再度被派回黑海艦隊。雖然他聽說關於“勝利”號的調查正在進行中，但怎樣進行的卻幾乎無人知曉。巴爾後來還打聽到，調查在保密狀態下持續了幾個月，斯大林曾親自過問進展情況。1949年初，蘇聯法院對這壹事件進行了秘密審判。“勝利”號上的相關人員被判有罪，後來也沒有得到減刑。
在1948年秋前往蘇聯，這對馮玉祥來說絕非偶然。1948年7月，應中共中央邀請，他准備回國參加中國人民政治協商會議籌備工作。如果不是在歸國途中遭遇不幸，他也許會在新中國政府中擔任要職。作為未來新中國的關鍵人物之壹，他的意外辭世給人們帶來了不盡的猜測。
由於極想解開馮將軍身死之謎，巴爾經過多年鍥而不舍地研究查證，尋找與當年事故有關的細節，試圖揭示“勝利”號火災的真相。
“勝利”號
贰戰結束後，蘇軍打撈起壹些半沉的德國舊船，在德國造船廠進行了維修，然後將其充實到了蘇聯商業船隊。在這些船只中，有壹艘1928年造的班輪“伊貝利亞”號。該船滿載排水量為14039噸，全長153米，寬18.6米，高18米，舷高9米，吃水7.49米，航速15.5節（28.7公裡/小時）。蘇聯船隊接手後，為它起了個驕傲的名字，叫“勝利”號。在那個年代，它算得上是壹艘相當大型的客貨兩用船，可以搭載旅客340人，並可同時裝載4000噸貨物。
經過改造，“勝利”號的載客量達到了600人。分布於肆層甲板的客艙檔次各不相同，既有寬敞明亮的高級包間，也有下層甲板狹窄擁擠的小艙。為向乘客提供配套服務，船上設有壹個音樂沙龍、數個餐廳、幾間寬敞的休息室和其他公共活動場所。在船頭和船尾還有六個貨艙，可以存放乘客攜帶的物品和商業貨物。這艘船的救生設備不錯，約有拾條大舢板和大量救生圈。但船上消防設施明顯不足，輪機艙內的消防泵只能在局部使用，無力撲滅大火，或撲救船橋及別處的火災。為了彌補這壹缺陷，船上的辦公場所和走廊到處都擺滿了滅火器。
1948年春，“勝利”號被劃歸黑海航運局，開始往返於傲德薩和紐約之間，沿途搭載從地中海和黑海沿岸回蘇聯的旅客和貨物。“勝利”號船上乘務人員共計199人，船長帕霍洛克是壹位經驗豐富的老海員，從小在海邊長大。他的防火助理叫納博金，接受過專門的防火培訓。船上其他指揮人員也都經驗豐富，完全能勝任本職工作。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見