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日期: 2016-07-01 | 來源: 華爾街見聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
雖然特斯拉制造了無人駕駛第壹起命案，但是行業趨勢並沒有戛然而止。寶馬、英特爾和以色列視覺系統開發Mobileye宣布合作，將在伍年內研發出自動駕駛汽車並使之能上路。寶馬也成為首個為生產全自動駕駛汽車設定具體日期的主要汽車生產商。
繼谷歌、特斯拉和蘋果之後，寶馬也希求在自動駕駛汽車領域分得壹杯羹。
“寶馬叁巨頭”宣布進入自動駕駛汽車領域的時間點意味深長，昨天特斯拉剛剛制造了無人駕駛第壹起命案。
美國國家公路交通安全管理局周肆表示，由於特斯拉的壹輛Model S無人駕駛汽車發生車禍並造成駕駛員死亡，該局已經開始對25000輛Model S展開初步調查。
特斯拉公告稱，這起致命車禍的大致情況是，當時壹輛拖車正在穿越壹條雙向公路，就在當時，壹輛使用自動駕駛模式的特斯拉Model S汽車也行駛至那個地點。這輛Model S在從掛車下面經過時，掛車的底部撞到了這輛特斯拉汽車的擋風玻璃，於是，悲劇就這樣發生了。
英國《金融時報》援引美國自動駕駛研究公司Kelley Blue Book高級分析師Karl Brauer表示：“該事故將對特斯拉的聲譽造成重大沖擊，因為特斯拉壹直被視為行駛安全和尖端技術的領導者。”
不僅如此，該事故對整個自動駕駛技術的發展也將造成負面影響。《金融時報》稱，發生車禍時，車輛正處於無人駕駛狀態，作為首例導致命案的車禍，該事故可能對未來監管部門批准無人駕駛汽車上路造成新的挑戰。
總部位於耶路撒冷的Mobileye，為提供能夠讓機車發現周圍事物的攝像頭、軟件和其它配件的早期龍頭。除寶馬外，通用汽車、特斯拉均為Mobileye的客戶。隨著汽車制造商和配件供應商開始競相開發系統，替代人類駕駛員，絕大多數的廠商都為需要強大計算能力的某種形式的人工智能下注。
歸功於統治了計算機處理器市場，英特爾目前是全球最大的芯片制造商。通過制造植入汽車車載娛樂系統中的配件，英特爾已進駐汽車儀表盤。不過該公司在車載芯片市場仍然落後於恩智浦半導體和英飛凌等競爭對手。
消費者在購買汽車時，正越來越根據汽車的技術而不是馬力來做出選擇。正因為如此，為滿足消費者的預期，汽車制造商開始尋求與科技公司進行合作。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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