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日期: 2016-08-12 | 來源: 網易新聞中心 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
常坐飛機的朋友可能對飛機上的壹些規定習以為常，初次坐或者不經常坐飛機的朋友可能會對飛機上的壹些規定感到很奇怪，為什麼起飛和降落時要打開遮光板、調直坐椅靠背、收起小桌板？為什麼要把行李置於前排座位下方而不能放在腿上？這些規定得來的都是血淋淋的經驗，都是很多次空難後總結出來的教訓，今天，就為大家說說這些奇怪規定是怎麼來的。
常見規定壹：在飛行的任意時刻都系好安全帶。
原因：飛行在飛行中可能遇到的顛簸和事故會對乘員與機組造成巨大的傷害。
案例1-1：東航583號班機事故
1993年，我國東方航空公司583航班4月6日在飛往美國洛杉磯途中遇到強氣流襲擊，在空中多次大幅度急速起伏，機身搖晃，飛機當即改飛阿留申群島的西米亞空軍基地迫降，受傷乘客已用基地軍用直升機和運輸機送往2400多公裡以東的阿拉斯加州首府安克雷奇市醫院接受檢查和治療。
據受傷乘客石濤在安克雷奇市阿拉斯加地區醫院接受記者采訪時說，飛行途中，正在平穩飛行的客機不知為何突然急速下墜，乘客飛離座位，有的頭撞艙頂。緊接著飛機又突然升起，乘客又被摔倒在地。如此起伏至少兩次，後艙乘客不少被摔傷。
在機上參加對受傷乘客進行搶救的湖南省人民醫院醫生焦雪悠說，1名約50至60歲的乘客當場死亡，估計有30至40名乘客受到骨折和頭皮破裂等重傷，另有約100名乘客受到不同程度的挫傷和擦傷。
安克雷奇市節儉醫院負責人約尼?凱恩斯說，該院已接待46名受傷中國乘客，其中21人因傷勢較重已住院治療，但傷情穩定。另25名乘客在接受檢查和治療後已前往旅館休息。東方航空公司已派出壹架客機前往西米亞空軍基地，將仍滯留在那裡的未受傷乘客運往洛杉磯。
案例1-2 阿羅哈航空243號班機事故
阿羅哈航空243號班機是阿羅哈航空公司往返於夏威夷的希洛島和檀香山定期航班，使用波音737-200型客機飛行。1988年4月28日飛機在飛行途中發生爆炸性失壓（explosive decompression）的事故，約頭等艙部位的上半部外殼完全破損，機頭與機身隨時有分離解體的危險，但10多分鍾後奇跡地在毛伊島的卡富魯伊機場安全迫降。
事件當時，壹名無安全措施在通道進行服務的機組人員不幸被吸出機艙外死亡，而其余65名機組人員和乘客則不同程度地受傷。
總結：飛機在飛行的任壹階段的顛簸和可能出現的失壓狀況都是難以預料的。在萬尺高空，遇險時座位是乘客最好也是唯壹的生命維持設施。為了保證乘客安全，須全程系緊安全帶。
常見規定贰：在起飛降落時收起小桌板，調直座椅靠背。
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