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日期: 2016-09-13 | 來源: 加西網 | 有1人參與評論 | 字體: 小 中 大
今天早上，對於上班族來說，又是壹場噩夢！
天車Expo世博線位於Edmonds與Commercial-Broadway之間的路軌發生故障，導致大面積延誤。
目前世博線只由King George駛往Edmonds，然後由Commercial-Broadway去Waterfront。
Millennnium千禧線方面只行駛VCC-Clark至Columbia之間。
盡管運聯安排了穿梭巴士行駛在Edmonds與Commercial-Broadway之間，但是各個車站大排場龍。
目前也還不知道路軌問題在哪裡，何時能修理妥當。
Metrotown實拍擁擠上班的人群
截止本文發稿前，TransLink網頁說，在天車軌道的故障已被清除，服務正在恢復中，但是距離完全恢復及疏散滯留乘客還需要壹些時間。
事故頻發 乘客怨聲載道
2014年7月開始至10月短短4個月間，天車因為各種原因累計出現了超過10次比較大的停滯事件，累計擁堵時間居然超過120個小時。
2015年天車共發生較嚴重的延誤事故15起，全部發生在Expo博覽線和Millennium千禧線。新修建的連接機場的Canada Line加拿大線運行壹直正常，未發生任何故障。
在導致延誤或停運的具體原因上，信號故障、電源故障和電腦故障是主要因素。
大溫天車到底怎麼了？
由於年久失修和維護費用的不足， Expo博覽線和Millennnium千禧線的電機和軌道系統已經出現了不同程度的老化和漏電問題。
而作為大溫地區最早投入使用的Expo線，自1984年運營以來到2014年已經不間斷使用了30年，每天運營的時間達到19小時。
在上下班高峰期這條地鐵線的負載率居然高達3分鍾壹班，這種高密度的承載率也大大超過了北美其他大城市的地鐵系統。
根據運聯官方所發布的事故調查報告，2013年7月至2014年7月天車系統壹共出現了4340起故障，而Expo線就占到了總故障數量的88%。
是差錢 還是官僚作風？
大溫運輸聯線簡稱運聯成立於1999年，官方名稱為“英屬哥倫比亞省南岸運輸管理局”(South Coast British Columbia Transportation Authority)，是大溫地區(Metro Vancouver)區域交通的管理機構，負責區域交通的籌畫、發展及管理整個區域的公共交通。此外，運聯還與地區政府壹起對“主要交通網絡”(Major Road Network，簡稱MRN)的發展負責。
運聯董事會的大部分成員由大溫各地市長組成的市長委員會任命。運聯的交通計劃、董事的薪資水准等問題都需要市長委員會的批准。運聯屬於公營機構，由納稅人的公幣支持。在具體運營上，運聯目前主要通過大溫岸山巴士公司(Coast Mountain Bus Company)、英屬哥倫比亞捷運公司(British Columbia Rapid Transit Company Ltd)、西岸快車公司(West Coast Express Ltd.)等公司為大溫地區提供公共交通運輸服務。
在某種意義上說，運聯是壹個官僚機構和經營企業的混合體。
溫哥華天車則是隸屬於大溫運輸聯線(Translink)的壹個軌道交通系統。整個天車系統共設有47個車站，全長68.7公裡，是全球最長的無人駕駛捷運系統之壹。
面對鋪天蓋地的質疑甚至責罵，運聯對於天車服務品質下降問題頻出的主要托詞就是“囊中羞澀”，說白了最根本的問題還是“差錢”。
Vancouver Buzz上壹篇關於大溫地鐵頻繁故障的分析文章就尖銳的指出，不管是維護不當、軌道老化、還是負載過高，其最根本的原因就在於運聯Translin的財政困難，而運聯的“囊中羞澀”將隨著壹系列“迫於公眾壓力”的改造項目的開工而更加雪上加霜。
然而，“差錢”可能只是運聯各種問題的表面原因，很多普通市民把天鐵故障的主要責任歸咎於運聯的“不負責的態度”和“作嘔的官僚作風”。
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